横向荷载作用下张法预制拼装桥墩的取值.docVIP

水平荷载作用下后张法预制节段桥墩的特性 Haitham Dawood, S.M.ASCE1; Mohamed ElGawady, Ph.D.,M.ASCE2; 和 Joshua Hewes, Ph.D., P.E3. 摘要：后张法预制节段（sppt）桥墩是一个很实用的结构系统中心。了解(sppt)桥墩系统的抗震性能是其在高发地震区域的应用迈出了重要一步。本文提出了一个在ABA QUS软件平台基础上建立的详细的三维有限单元（FE）模型，。在八个大型桥墩循环试验上得出的一个简短结论也证明了（sppt）系统优点。测试中，四个桥墩的损坏程度和预期的一样。随后，这些损坏的桥墩被翻新然后进行重复测试。在有限单元模型中提出的，同时也是本文预测的桥墩支柱曲线进行了测试后发现当直接施工的平均误差为7%时侧移角度小于2.5%。而侧移角大于2.5%，平均误差达到13%。在桥墩修复后重新测试中，发现预测的支柱曲线状况的误差取决于修复前的损伤。当原裂纹并不严重，有限单元模型能够预测的支柱曲线与误差约为12%。然而，当原裂纹比较严重时，误差显着增加，达到约31%时，。此外，在有限单元模型的实验观察中发现（sppt）桥墩系统在发生较大的横向侧移角度时却承受较小损害。最后，在有限单元模型上灵敏度分析研究表明，该模型软化的灵敏性是和混凝土材料本身构成有关。 DOI:10.1061/(ASCE)BE.1943-5592.0000252. ? 2012 美国土木工程师学会。 数据库主题词：有限单元方法；预制混凝土；预应力桥梁墩施工 ；水平荷载。 作者关键词：有限单元法；混凝土；后张法预制桥梁施工；桥墩。 1.介绍 1Graduate Research Assistant, The Charles E. Via Dept. of Civil andEnvironmental Engineering, Virginia Tech, Blacksburg, VA 24061; for-merly, Graduate Research Assistant, Dept. of Civil and EnvironmentalEngineering, Washington State Univ., Pullman, WA 99163. E-mail:hmousad@ 2Associ ate P rofessor, Ci vil, Architectural, and Environmental E ngi-neering, Missouri Univ. of Sc ience a nd Technology, Rolla, MO 65409; former ly, Assistant P rofessor, D ep t. of Civil and Environm ental E ngi-n e e r i n g , Washington State Univ., Pullman, WA 99163 (correspondingauthor). E-mail: melgawady@ 3Assistant Professor, Dept. of Civil and Environmental Engineering,Northern Arizona Univ., Flagstaff, AZ 86011. E-mail: Joshua.Hewes@NAU.edu例如, Hewes 2002; Ou et al. 2007; Marriott ）； 在当前的这个设计概念中，正确的设计和复杂的钢筋混凝土（RC）结构，因为地面的剧烈运动表现出无弹性反应，从而导致结构损坏和出现永久的侧移角度。这导致高速公路需要长期并且昂贵的改造，或者重新建造。在1995年的日本神户大地震中，因为侧移角度超过1.5%的原因，超过100根钢筋混凝土桥柱被拆除（Lee 和Billington 2010）。 目前，对于后张法预制节段桥墩（sppt）抗震性能的试验研究已经证明，在相同环境下，它们比传统的钢筋混凝土桥墩表现出更加小的永久位移和损坏。 在美国的预制抗震结构体系（结构体系）的研究项目中，使用的后张法预制结构基础在高地震带中表现出的优点尤为突出，这是一个自定心的结构体系，同时也展现了预制基础优异的抗震性能（Priestley等人。1999。） 一个预制节段桥墩是由其它预制节段相互堆叠起来的。在制作过程中，这些节段是通过无粘结预应力筋经管道铸型而连接起来。后张法提供了该桥墩停止振动所需要的部分恢复力。 在sppt桥墩抗震性能进行了试验上，通过改变桥墩高宽比（AR），应用初始值，外部施加的轴向负荷，固体或空心截面，