经济活动区位的影响因素研讨.pptVIP

;本章内容;第一节　经济活动区位的基础概念;一、区位与区位理论;定义：是关于人类活动所占有场所的理论。 研究人类活动的空间选择及空间内人类活动的组合 区位理论分类 区位主体：区位中占有其场所的事物。 按区位内容划分：农业、工业和商业区位理论。 区位理论的基本内涵 区位理论体系;区位理论的基本内涵;一个生产地；单一部分（如 工厂部分） 多个生产地；多个价值链环 节（研究、加工、培训等） ;二、区位条件与区位因子;（二）区位因子;3、区位因子的分类;三、经济活动区位及其理论基础;图 距离摩擦曲线图（资料来源:Knox P L, Marston S A. Places and Regions in Global context: Human Geography. New Jersey : Prentice-Hall,Inc,1998.34）;第二节 要素投入对经济活动区位的影响 ;;一、土地因子对经济区位的影响;图2.1 城市区位型工业的收益性空间界限 ;图2.2 城市的经济地租及其土地利用分化 ;二、原材料因子对经济区位的影响;三、能源因子对经济区位的影响;四、资本因子对经济区位的影响;五、劳动力因子对经济区位的影响;六、技术与知识对经济区位的影响 ;第三节　区域环境对经济活动区位的影响;一、自然环境对经济活动区位的影响 ;二、市场环境对经济活动区位的影响 ;（二）市场特性对经济活动区位的影响;三、产业环境对经济活动区位的影响;四、政府行为与政策环境对经济活动区位的影响 ;补充：可进入性对经济活动区位的影响;第四节　交通对经济活动区位的一般影响 ;一、交通要素及其内涵;图2.3　交通现象示意图;(二) 交通现象的要素;二、交通运输对经济活动区位的影响 ;（一) 运费与经济活动区位（续）;图　基于运费的经济活动区位与货物流动 ;（一) 运费与经济活动区位（续）;图 基于运费的经济活动区位与货物流动 ;1. 概念 （1）交通网 一般由基本的点和线组成相互联系的网络。 （2）交通网的特性 交通网可以用密度与结构来描述。 交通网的密度：指在某一区域内单位面积的运输线路的总长度。 交通网的结构以连结度和通达度为指标 ;2.交通网连结度;（1）通达指数（accessibility index） 通达指数：网络中从一个顶点到其它所有顶点的最短路径，由下式计算： 　　　　　　n Ai = ∑Dij　　i =1, 2, 3, ... , n i=1 式中：Ai——顶点i在网络中的通达度； 　　　 Dij——顶点i到顶点j的最短距离。;（2）分散指数;图2.4　交通网络分析图;(资料来源: Lowe J, Pederson E . Human Geography: An Integrated Approach. New York: John Wiley Sons,Inc,1983.141);图2.6　连接度与经济发展 (资料来源: Haggett P .Geography: A Modern Synthesis.Revised Third Edition. New York : Harper Row Publishers,Inc,1983.520);　欧洲计划的新铁路网;全国铁路动车组;;三、知识经济时代交通运输对区位选择影响;2、航空运输与经济发展;航空运输对企业的影响;;3、临空经济区位; ; ;;合肥新桥机场;;(资料来源: Getis A, Getis J .The United States and Canada: The Land and the People. USA: Wm. C. Brown Communications Inc,1995.226);（1）机场对临空经济产生的效应;机场对临空经济产生的间接效应 ;（3）临空经济区的空间结构;（3）临空经济区的空间结构;本章总结;本资料来源;的基本撒即可都不恐怖方式;OK的十分肯定会说不够开放的时间快发红包国剧盛典冠军飞将;房间号房管局的设备房间都是不放假肯德基封号开始交电话费的看法;的发送给对方是个梵蒂冈贵航股份很反感发给很反感??反感好;第三个梵蒂冈梵蒂冈梵蒂冈梵蒂冈所发生的发送到各回各家华工科