礼至武都公路施工技术指引根据交通运输厅批复的礼至武都.doc

PAGE PAGE 1 礼县至武都公路施工技术指南 根据省交通运输厅批复的《礼县至武都公路施工图设计》，参照《公路工程施工技术规范》，结合实际，编制礼武公路施工技术指南。 一、总体设计技术标准 礼县至武都公路改建工程，路线起点位于礼县县城南出口，接S208线K84+500处，终点止于武都区两水镇两水前村，与G212线K441+400处相接。线路全长141.424Km。K0+000～K10+240段完全利用礼县滨河路，K38+200～600、K68+800～K77+200、K109+000～K126+140三段(长25.94Km)地质条件复杂、地形困难路段按照设计速度20Km/h四级公路标准设计，路基宽度4.5m、7.5m，路面宽3.5m、6.7m，其余路段按照设计速度30Km/h三级公路技术标准设计，路基宽度7.5m，路面宽度6.7m。新建桥涵设计荷载等级采用公路-Ⅰ级、公路-Ⅱ级，利用桥涵维持原荷载标准，设计洪水频率：大、中桥1/50,小桥、涵洞1/25。礼县境内地震动峰值加速度0.2g，地震基本烈度均为Ⅶ度。其他技术指标采用交通部颁发的《公路工程技术指标》(JTG B01-2003)中的规定。路面结构形式为：一般路段采用2cm细粒式沥青混凝土(AC-10)上面层+4cm贯入式沥青碎石(AM-16)下面层+20cm水泥稳定砂砾(水泥掺量5%)基层，改线新建及原路面为砂砾路面的路段增设15cm天然砂砾垫层；村镇过境路段采用22cm水泥混凝土面层+20cm水泥稳定砂砾(水泥掺量5%)基层+20cm天然砂砾垫层。 主要技术标准 序号 项 目 技术指标 采用指标 1 公路等级 三级公路 三级公路 2 设计速度 30km/h 30km/h 3 荷载标准 新建桥涵 公路-Ⅱ级 公路-Ⅰ级 利用桥涵 公路-Ⅱ级 维持原荷载标准 4 路基宽度 7.5m 7.5m（局部段落4.5m） 5 行车道宽度 3.25m 3.25m 8 土路肩宽度 0.5m 0.5m 9 车道宽度 2×3.25m 2×3.25m 10 极限最小半径(m) 30m ≥20m (局部突破指标) 11 一般最小半径(m) 65m 12 不设超高最小半径(m) 350m 13 缓和曲线最小长度(m) 25 ≥20(局部突破指标) 14 凸形竖曲线半径(m) 一般最小值 400 ≥500 极限最小值 250 15 凹形竖曲线半径(m) 一般最小值 400 ≥900 极限最小值 250 16 竖曲线最小长度(m) 25 25 17 停车视距(m) 30 30 18 最大纵坡(%) 9 8.48 19 最小坡长(m) 100 80(局部突破指标) 20 最大合成纵坡(%) 10 10 21 设计洪水 频率 大、中桥 1/50 1/50 小桥 1/25 1/25 二、路基工程技术控制标准 1、路基填筑 路堤施工应严格按设计边坡坡率填筑，路基填筑必须按分层填筑、分层碾压工艺施工，每层填筑厚度根据所采用填料最大松铺厚度试验确定，一般不超过30cm，填料的最大粒径不得大于分层厚度的2/3。如填料来源不同，其性质相差较大时，应分层填筑，不允许分段或纵向分幅填筑。严禁使用腐殖土、膨胀土填筑路基，填料以沿线砂砾土、碎石土为主。填方路堤完成后，应对设计边坡外的松散弃土进行清理。对于地面纵、横坡陡于1∶5的斜坡地段，填筑前必须先清除表土后将原地面开挖成宽度2m的台阶，台阶面留有2%～4%向内倾斜的坡度。填方路基应处于干燥状态，与桥、涵等构造物相接处应分层夯压密实，以达到设计要求的压实标准。填筑时应优先选用渗水性良好的填料（砂砾土），其压实度不小于96%（重型）。压实度应符合下表的规定。 路基填料的最小强度和压实度要求 项目分类 名称 路面底面以下深度(m) 填料最小强度（CBR）(%) 填料最大粒径(mm) 压实度(%) 填 方 路 基 上路床 0～0.30 6 ＜100 ≥95 下路床 0.30～0.80 4 ＜100 ≥95 上路堤 0.80～1.50 3 ＜150 ≥94 下路堤 1.50以下 2 ＜150 ≥92 零填及挖方路基 上路床 0～0.30 6 100 ≥95 下路床 0.30～0.80 4 100 ≥95 2、路基开挖 路堑开挖应符合相应施工技术规范的要求，挖方施工应自上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁掏底开挖。开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。如与边坡碎落、松散等不稳定因素，应及时上报情况，待设计单位确定开挖措施后再开挖，以免造成后期边坡滑塌。施工过程中应加强排水工作，避免雨水对路基造成损坏。 3、弯沉检测 按《公路工程质量检验评定标准》的检测方法，在考虑不利季节影响系数、路基干湿类型与Za＝2.0的保证率系数后，要求实测得到的计算弯沉值lc≤322