xx线新建xx标技术标书.doc

PAGE PAGE 总说明 1、工程概况 工程范围和内容 xx线xx段（xx遂道～xx路）新建工程施工xx，里程桩号K0+523.429～K1+059.429,总长约0.53公里。本次招标工程内容包括高架部分、地面道路部分、地面排水部分及附属结构。 1.2工程建设条件 1.2.1气候条件 本工程位于长三角地区东部，属亚热带海洋性季风气候区，气候温和湿润，四季分明，年平均气温15.4℃,最热为7月份,月平均气温为27.8℃, 最冷月是1月份, 月平均气温为3℃。年降水量为1144mm，年平均蒸发量1336.6mm。夏秋之季常有热带风暴侵袭，多雷暴雨；秋冬季节常有大雾天气。上海地区年主导风向夏季为东南风，冬季为西北风，年平均风速为3.87m/s。 1.2.2 地形、地貌特征 本标段拟建工程沿线主要为苗圃田块及少量厂房，地势平坦，实测的勘探孔标高一般为2.93m～5.23m。地貌形态单一，属深海平原地貌类型。 1.2.3 工程地质资料 本工程80.45m深度范围内的地层为第四纪全新世滨海平原沉积土层。主要有粘性、粉性土和砂性土组成。 本标段范围内地表为吹填土,以粘质粉土为主；场地地浅部沉积了厚度0.50m～5.60m的③2层灰色粘质粉土。层顶埋深17.10m～22.10m为第⑤2层灰色粉砂夹粘性土。本标段场地为古河道沉积地段，缺失上海市统编的第⑥层暗绿色硬土层，沉积了第⑤2灰色粉砂夹粘性土、第⑤3-1粉砂夹粘性土、第⑤3-2灰色粉砂夹粘性土和第⑤4灰色粉砂夹粘性土，导致第⑦层粉（砂）土层预埋深变浅。 1.2.4 场地水文地质条件 1）、地下水 上海地区的地下水，主要有浅部土层的潜水、部分地区浅部土层中的微承压水和深部粉性土、沙土层中的承压水。 本工程地下水主要为浅部土层的潜水和第⑤2层中的微承压水及第⑦层中的承压水。对本工程基础设计和基槽有直接影响的为浅部土层中的潜水，其补给来源主要为大气降水与地表径流。潜水位埋深随季节、气候、潮汛、降水量、地表水等因素而有所变化。勘察期间测得钻孔中地下水埋深约0.45～1.60m，相对绝对高程为2.12～4.49m。 上海市平均地下水埋深为地表面下0.50～0.70m，低地下水埋深为地表面下1.5m。 2）、地下水及地基对混凝土的腐蚀性 根据上海市工程建设《岩土工程勘察规范》（DGJ08-37-2002）有关规定，上海地区地下水环境按Ⅲ类环境考虑。 根据上海市工程建设规范《岩土工程勘察规范》（DGJ08-37-2002）有关条款，经现场滇茶，勘察场地及周围无污染源，且场地无污染历史，可初步判定场地沿地下水对砼无腐蚀性。犹豫场地地下水水位高，地基土呈饱和状态，根据上海市类似工程经验，当地下水对混凝土无腐蚀性时，地基对混凝土亦无腐蚀性。 1.2.5、地震基本烈度及分析评价 （1）、场地类别及抗震设防烈度 根据国家标准《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）有关条款，拟建场地抗震放射烈度为7度，所属的设计地震分组为第一组，设计基本地震加速度值为0.10g。地基土为软弱场地土，属Ⅵ类场地，为抗震不利地段。 （2）、场地地震液化评价 场地在20.0m深度范围内未连续分部有饱和砂质或砂性土，因此在抗震设防烈度为7度时，地基不存在液化问题。 1.3技术标准 1.3.1、道理等级：xx线主线：全封闭城市快速路 　　　　　　　　 地面道路：城市主干路Ⅰ级； 1.3.2、设计行车速度： xx线主线：V=80km/h　　 　　　　　　　　　　地面道路：V=50km/h 　　　　　　　 平行式主线匝道：V=40km/h 　　　　　　　　　　立交匝道：V=一般30～50km/h，根据匝道等级取值； 1.3.3、桥梁设计荷载： （1）xx线主线、平行式主线匝道、立交匝道：城—B级 1.3.4、抗震标准： 地震动峰值加速度0.1g（地震基本烈度7度），重要性修正系数1.3； 1.3.5、通航等级及水利要求： 大寨河为等外级航道，通航净宽16m，梁底标高5.5m（吴淞基准）。其余河道均为一般排水河道。 1.3.6、桥梁横断面布置（外测防撞护栏暂按0.5m宽度计）： （1）主线高架标准桥宽30.5m（双向八车道）： 　0.5m（防撞护栏）+14.5m（机动车道）+0.5m（中央分隔带）+14.5m（机动车道）+0.5m（防撞护栏） （2）主线匝道总宽8.25m： 　0.5m（防撞护栏）+7.25（机动车道））+0.5m（防撞护栏） （3）立交匝道桥宽按道路设计标准确定 1.3.7、道路净空： xx线主线：≥4.5m 　　　　　　　　　　匝道：≥4.5m 　　　　　　　　 地面道路：≥5.7m 　　　　　　　　　 人行道：≥2.5m 1.3.8、桥梁设计基准期：100年。 2、编制依据 城建设计