二次衬砌整体钢模台车施工.doc

二次衬砌整体钢模台车施工 一、混凝土衬砌施工工艺流程 施工工艺流程如下： 模板就位 模板就位 台车就位 涂脱模剂 灌注混凝土 养护、脱模 砼拌制运输 结 束 1.边墙脚及仰拱施工 2.边墙基顶修凿 3.模板台车轨道铺设 输送泵就位 输送管联结 混凝土输送泵 施工准备 1.防水层施工 2.排水管及各种管道、预埋件预埋 3.钢筋绑扎安设 （防水钢筋砼） 模板台车衬砌工艺流程图 二、二衬施作时机的确定 二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。围岩变形量较大，流变特性明显时，要加强初期支护并及早施作仰拱和二次衬砌。围岩和初期支护变形基本稳定应符合下列条件： （1）隧道周边位移有明显的减缓趋势； （2）水平收敛（拱脚边墙中部）速度＜＝0.2mm/d； （3）施做二次衬砌前的位移值已达总位移的80%以上； （4）初期支护表面裂缝不再继续发展。 三、二衬机械化施工设备配套技术 （1）机械设备配套 合理的机械选型、配套才能充分发挥机械效能，提高工作效率，加快衬砌速度，保证衬砌质量。一流的质量，需要一流的设备。一流的设备，就是能够满足施工生产的需要，能生产出一流的产品所需的最佳机械设备组合。我们以此为原则通过多座类似的公路隧道衬砌施工的经验，并对所需的机械设备进行了认真的研究，通过计算分析，优化机械设备配置，使机械设备性能相匹配，与施工能力协调统一。 成功岭隧道主要衬砌设备选型配套情况见下表： 序号 机械设备名称 单位 数量 说明 1 自动液压大钣衬砌台车 台 4 长12延米 2 自动计量拌和站 套 2 全电脑控制有三个料仓，50m3 3 配料装载机 台 4 拌和站和碎石场各2台ZL50C 4 混凝土输送车 台 4 6m 5 混凝土输送泵 台 2 HB60型 6 自制简易台车 台 4 用于钢筋绑扎铺挂防水板二衬表面整修 7 反击破碎石机组 台 2 PE1010*750 （2）保证衬砌作业连续性的措施 a. 合理配置机械设备，储备充足的机械设备易损件，做到设备有用有备；加强机械设备操作现场培训和设备检修保养。 b. 建立衬砌前的设备检查制度，设备有故障或能力不匹配不开盘。 （3）衬砌台车施做 a. 二次衬砌模筑混凝土采用液压整体钢模台车施做，施工示意如下： 断面处理台车 断面处理台车 衬砌台车 砼输送泵 砼运输车 钢模衬砌台车施工示意图 侧展油缸 连接支杆 升降油缸 外廓线 水平油缸 台车模板 枕木 b. 台车采用钢结构大模板，具有液压支拆模和电动走行系统，工厂制造后运至现场安装。 c. 台车拼装后的调试处置 台车模架、模板局部变形、加工尺寸偏差等是造成衬砌错台等衬砌外观质量问题的主要原因。衬砌台车现场拼装完成后，必须在轨道上往返走行3-5次后，再拧紧固螺栓，并对部分连接部位加强焊接以提高台车的整体刚度。检查台车尺寸部位是否准确，掌握加工偏差大小情况，必要时进行整修。衬砌前对模板表面采用抛光机进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈。 d. 台车就位 台车轨道布设控制标准：调整轨道中心及标高，采用铁路P38钢轨，方木作枕木，底面直接置于已铺底或仰拱填充的混凝土地面上，保证台车平稳。轨道平面位置和高程偏差控制均在±1cm以内，使模板中心线尽量同台车大梁中心重合，使台车在混凝土 定位方法：采用五点定位法，即：以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，通过控制拱部模板中心点、拱部模板同墙部模板的两个铰接点、两墙部模板的底脚点来精确控制台车就位。曲线上考虑内外弧长差引起的左右侧搭接长度的变化，以使弧线圆顺，减小接缝错台。台车走行至立模位置，用侧向千斤顶调整至准确位置，并进行定位复测，直至调整到准确位置为止。台车撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固，有无错动移位情况。采用五点定位法检查模板是否翘曲或扭动，位置是否准确，保证衬砌净空，同时也易于克服衬砌环接缝处的错台。为避免在浇注边墙混凝土时台车上浮，还必须在台车顶部加设木撑或千斤顶。同时检查工作窗状况是否良好。 e. 外模、端模（挡头板）制作和安装 明洞衬砌采用φ48钢管弯制弧形拱架固定外模，外模选用木板或竹胶板；端模（挡头板）选用5cm厚松木板制作，采用角钢U形卡和短方木固定，以适应端模尺寸的不规则性。并在挡头板上钉木板条以便在混凝土端面预留出安装止水条的凹槽。 四、二衬施工组织 （1）衬砌施工机械化程度高，作业环节多，任何一个环节出现问题都会造成质量遗憾。因此，必须加强指挥协调力度。指挥协调人员定人、定岗，由项目部隧道专业工程师总体负责，施工队全力协助。 （2）每个洞口成立一个衬砌综合班组，分混凝土作业班、模板与预埋管件班、防水板铺挂班、混凝土养护和外表整修班四个班组。实行定人定岗的班组长负责制，统一协调合作。 劳动力：汽车司机8人，混凝土工18人，木工10人，钢筋工10人。共46人。 主要机械设备：模板衬砌