智能电网文件20090918.docVIP

用电环节智能化内容主要包括： 电动汽车充放电站关键技术 贯彻落实国家能源发展战略，高度重视发展清洁能源，深入研究清洁能源发电技术、清洁能源发电并网技术、清洁电力存储及运行调节技术，促进我国清洁能源的规模化发展，最大程度利用各种清洁能源，实现能源变革，为经济社会可持续发展提供更加安全、更加优质的能源供应。进行的电动汽车充放电站建设基础研究与试点工程，研究在风能、太阳能邓奇特清洁能源向电网供电不稳定同时，当电动汽车数量达到一定程度，由电动汽车充放电站进行补充；研究摸索应用电动汽车的剩余能源进行反馈电网的技术可行性、根据电动汽车使用的需要进行能源供给模式充放电站的建站标准的研究与样板站的建设；研究家庭、单位使用的电动汽车在低谷充电，高峰阶段进行供电，减缓电网负荷压力；研究电动汽车电池容量下降达一定阶段，将其重新组合，构成充新的电力能源储备。 面对电动汽车的快速发展，大功率动力 电池智能充电机以及充电算法的研究显得愈加重要。本文研制了智能充电机系统，开发了恒流、恒压以、智能充电算法及电力能源转化储备。试验测试结果表明，充电机较好的实现了恒流限压、恒压限流、智能充电以及放电等功能。 目前我国电动汽车研究已取得阶段性成果，已经完成了电动轿车、电动中型客车和电动大型客车的开发工作。在我国大中城市都普遍存在着十分严重的交通问题和汽车尾气排放污染问题，电动汽车是一种非常理想的中速和短途的日常公共交通工具，因此在我国有着得天独厚的发展条件和广阔的应用前景。根据欧美和日本等先进国家的经验，在进行电动汽车的开发和制造的同时，必须开发电动汽车公共充电站和进行电动汽车示范工程建设，为电动汽车的推广使用积累经验。在城市繁忙地段开辟电动汽车交通线，进行电动汽车的推广示范是一项很有意义的工作，为了作好这项工作，就必须进行电动汽车充电机及其充电管理系统的开发。 随着电动汽车研究的深入，对于电动汽车用电池充电器有了一定的需求，因为这是一个比较新的应用领域，开发者主要集中在一些科研单位或大学中。国内的生产单位主要是面向电瓶车、电动游览车、蓄电池维护等应用场合，因此充电机功率范围有限。从上面的分析可以看出，研制电动汽车大功率智能充电机具有重要意义。 由武汉电动汽车示范运营在其电动汽车运行的社会线路上进行各种形式充放电站的布局、功能科学研究，并建立实现安全、可靠、优质、清洁、高效、互动的电力供应体系，推广智能电网技术应用的前期研究，为推动电力行业及相关产业的技术升级，满足我国经济社会全面、协调、可持续发展要求提供战略研究方向，建成技术先进、实用性好的充放电站的结构及功能合理、可靠性高，覆盖范围全、接入灵活，抵御能力强、综合效能高的绿色环保型电动汽车的各种充放电站，保证在电动汽车充放电时电网安全、经济、高效运行；同时，通过对电动汽车放电进行前期，研究建立符合坚强智能电网建设和运行的电动汽车充放电站标准体系和通信网络体系等研究提供技术平台。 电动汽车充电站充电关键技术 （1）、智能充电机系统特点 指示功能：  状态指示：包括电池电压不足、正在充电、充电结束；  故障指示：直流输出侧过电压及欠电压，温度异常，主断路器断开。蓄电池温度异常。 记录功能： 交流输入：对公用充电机记录输入的电力（kW/h），记录一次充电值和日累计值。 温度：充电时电池温度、充电机温度、环境温度。 故障记录：直流输出侧过电压及欠电压，电池或充电机温度异常； 自动计费功能： 充电机预留IC 卡接口，开发IC 卡管理系统。对充电机可以采用IC 卡充电操作，充电机能自动计费，并显示及打印计费结果或直接用IC 卡结算。 监测功能： 充电过程中要监测电池的温度，不能超过最大允许值，否则会损害电池和减少电池的使用寿命。 充电机预留CAN 总线接口和485 接口，一方面为了和车上设备通信，另一方面便于连接上位机，实现连接计算机观察全程充电曲线和组网微机监控。 充电机具有断电时保护数据；具有电流、电压、时间等参数超出了操作人员所设定的范围以及软件故障提示等安全保护措施。 具有完善的故障保护和报警功能。对输入电源过压、缺相，充电机过流、过热，蓄电池短路、开路、极性接反、超温等故障均有自动保护并发出声光报警信号。 经分析认为，对于大功率（10kW 以上）充电机适合采用相控方式，控制方法成熟，性能稳定可靠。 （2）与主电路相关的设计说明： 1） 路形式采用全控整流电路，选用集成化控制模块，具有集成度高、多相脉冲对称性好、线性度高、相序自动识别，无须同步变压器、软启动以及缺相保护等功能。 2） 检测蓄电池电压、直流侧电流的传感器，选用LEM 模块采集电压和电流信号。 3） 计了自检用假负载，要求逻辑部分可以控制假负载的投入和断开，保证充电机自检。 4） 温度检测采