我国六大汽车产业集群未来发展规划(精).docVIP

我国六大汽车产业集群未来发展规划 我国六大汽车产业集群未来发展规划 经过近几年的发展，我国汽车产业围绕大型主机厂而建立起来的产业集群已初具雏形。这些集群大致分布在东北、京津、中部（湖北安徽）、西南（重庆）、珠三角、长三角六个地区。这些区域依托各自的区位优势，发展了具有区域特色的汽车产业。鉴于此，我们整合了这六大区域最具代表性的省份或城市的汽车产业在未来几年宏伟计划和目标。 东北地区 辽宁省：2010年汽车产能78万辆、汽车工业成省装备制造业的重要支撑 据辽宁省 十一五 发展规划，辽宁省委、省政府将加大对汽车工业的扶持力度，在技术改造资金、产品研发资金、产业政策扶持等方面进一步向重点企业倾斜。到2010年，辽宁省将形成汽车78万辆、其中轿车23万辆的生产能力，汽车工业将成为辽宁省装备制造业的重要支撑。 吉林市：到2010年实现整车产能40万辆，收入达220亿元 到2010年，吉林市规划形成40万辆整车的生产能力，汽车及零部件行业销售收入达到300亿元，整车产品销售收入达220亿元，汽车零部件销售收入80亿元，建成轻微型车、多功能用途车系列等车型生产及配套体系。大力发展专用、改装车行业，培植一定数量的专用车生产企业，培育一批具有一定规模和档次的汽车零部件龙头企业，汽车物流和服务行业形成与汽车发展相适应的规模和效益优势。 长春市：未来5年汽车产能超200万辆，产值超 5000亿元 目前长春正在进行百万辆整车、百万台变速器、百万台发动机的扩能工程。据长春市长崔杰介绍，目前长春的百万辆整车扩能工程进展顺利，已经开工在建的达到80万辆，包括一汽轿股28万辆、一汽丰越20万辆、一汽奥迪10万辆、中兴长铃20万辆等一系列项目。 这些项目今年将进入建设高潮期，有的项目09年下半年就可以投产，2010年将是新增整车投产的高峰期。可以明确地预期，未来5年，长春将成为汽车产能超200万辆、汽车工业产值超 5000亿元、站在世界前列的国际汽车城。 京津地区 北京：2010年产销汽车130万辆，总产值达1600亿元 在2006年北京市工业促进局和北京市发改委联合公布《北京十一五时期工业发展规划》中明确，十一五期间，北京市汽车产业将以年均12%的速度增长，到2010年汽车总产值达1600亿元，并形成以北京现代、北京奔驰、北汽福田等主导整车企业为主的产业群。到2010年，北京市将实现产销汽车130万辆的规模。 天津：2010年总产量达到110万辆，总产值将达到1400亿元 据天津市 十一五 发展规划，到2010年，天津市汽车总产量将达到110万辆，其中轿车100万辆，工业总产值将达到1400亿元。天津将成为继上海、吉林之后中国第三大轿车及零部件生产基地。 随着滨海新区的建设和振兴环渤海基地战略的实施，天津将进一步改善投资环境，鼓励跨国汽车公司、国内汽车集团、汽车零部件企业、以及汽车相关机构投资，设立生产、研发、采购中心，形成新一轮国际资本和国内资本投资热潮，使天津生产能力得到逐年发展。 长三角地区 浙江：2010年产量达到100万辆，销售收入达到800亿元 到2010年，浙江省汽车产量要达到100万辆左右，其中经济型轿车达到90万辆左右、中高档客车达到1万辆左右，分别占全国同类产品的15%；汽车销售收入达到800亿元，与汽车零部件产业合并占到全省工业销售收入的10%。 在核心区块构筑方面，浙江选择了杭州、宁波、温州、台州、金华、绍兴、嘉兴等7个地区，作为重点培育发展的 种子选手 ，形成沪杭甬、甬台温、杭金高速公路沿线的汽车及零部件产业集聚带。按照规划，各区域发展的主导产品是：杭州以汽车零部件、中高档客车、电动汽车等为主；宁波以经济型轿车、汽车零部件等为主；台州以经济型轿车、汽车零部件等为主；金华以中高档客车为主；温州、绍兴、嘉兴则以汽车零部件为主。 上海：实现自主品牌和新能源汽车的产业化，到2010年汽车服务贸易收入贡献度达到7% 首先，要实现自主品牌和新能源汽车的产业化。 十一五 期间，上汽集团计划投资100亿元，2007年新增自主品牌汽车5万辆，2008年形成车身自主开发能力，2010年自主品牌占总量的30%，并具备整车和发动机开发集成能力；华普汽车计划到2010年新增5万辆自主品牌汽车。在新能源汽车发展方面，上海将力争率先在全国实现新能源汽车的产业化，率先实现汽车能源的转型。 同时，加快以重型卡车和专用车为主的商用车发展，实现从以乘用车为主，向乘用车和商用车并重的产品结构转变。通过与依维柯合资和收购重庆红岩，整合上汽集团重型车资源，2010年形成4.5万辆重型卡车产销规模；进一步发展上汽通用五菱，巩固微型客货车优势，到 十一五 末，实现微型车国内市场第一的目标。 最后，推动关键零部件和汽车服务贸易发展。提升汽车电子、发动机等关键零部件的核心能力，提高零