我花了28块5-在全国人最少的高铁站坐了一次商务座(附全国奇葩火车站大公开!).docVIP

我花了28块5，在全国人最少的高铁站坐了一次商务座（附全国奇葩火车站大公开！） 随着暑假的临近，我身边的很多大学生朋友们，又迎来了外出游玩或者返乡度假的高峰。这期间大家最高频搭乘的交通工具，应该就是火车了。那天和一群90后的朋友们畅聊天南海北的出行经历，不知怎么就说到了自己见过的“最奇葩的火车站”上。交流下来发现大家这么多年走南闯北下来，遇到过的火车站，从站点设计到命名选址，都有太多奇葩的案例可以分享了。所以我把聊天的内容做了个集纳，当然也欢迎大家来补充更好玩的例子咯！我本人首先要重度吐槽的是重庆北站，作为一个重庆媳妇，对重庆这座城市的魔幻早已深有感触，但第一次到重庆北站乘车的时候我还是惊呆了。前年我去成都参加一场签售会，结束后就决定坐动车顺道回趟重庆探探亲。成都到重庆车程不过2个小时，感觉上车后一本杂志都没翻完就到了。然后，从重庆北站下车后，意想不到的噩梦开始了——因为东西不多，打车又要等候很久，我们打算坐地铁回家。跟着指示牌一路向左走到尽头后，突然看到指示牌提示说向右，说地铁在上面，我还纳闷地铁不是在地下吗，为何要上去，好不容易上了一大串台阶指示牌又提示向下走……我想当然地以为最近的地铁站肯定叫“重庆北站”了，没想到走了500米，来到一个叫“龙头寺”的地铁站！据说这是重庆北站北广场指定的地铁站；而如果在南广场下车，才能坐到名字里带有“重庆北站”的地铁站，那个站名叫“重庆北站南广场”……后来回到家里跟重庆本地生活的亲友聚会时，他们听到我的这段经历深以为然地说：特别理解！重庆北站的地铁站都成为一个段子了，你没听过网友总结的吗：有到重庆北站南广场的乘客，请在重庆北站下车;有到重庆北站北广场的乘客，请在龙头寺站下车;有到龙头寺汽车站的乘客，请在重庆北站下车;有到龙头寺汽车北站的乘客，请在龙头寺站下车;有到重庆汽车北站的乘客，请在红旗河沟下车……听得我瞬间爆炸！之后更加懵逼了……离开重庆的时候，还是选择了坐动车去一个不远的城市，家人一再嘱咐：“千万要看清进站口，南北广场相距很远的。”我吸取了经验还算没怎么折腾。又来到重庆北站的时候，发现改签窗口排满了人。因为到得早，随口和这些人一聊，发现80%都是因为南北广场的设计误车的！凭记忆给你们摘录几位旅客的原话吧：乘客A：“我认为我提前40分钟到车站已经很保险了，来了这边突然听到广播说什么南广场北广场检票的，赶紧一看手里的票，写着北广场进站，可是我来错了南广场。想着两个广场之间拖着箱子走最多20分钟吧，后来才发现老远咧，还要坐公交车！挤了好几趟才挤上车，来了这边就说已经停止检票了呀！”乘客B：“我坐轻轨来的火车站，轻轨只能到南广场，但是谁想到南广场坐不了动车，动车都是在北广场发车！这是什么设计！我就打了一个摩的过来，可还是误了。”乘客C：“南北广场直线距离应该也就几百米，但是内部路不知道为什么做成了封死的。外面绕的话我感觉走了有三四公里吧！ ”乘客D：“我打了个滴滴来的，跟你讲，司机都不知道南北广场这里面的弯弯绕。早知道叫个出租车了，可能还熟悉点路线。没办法，绕来绕去车子都开走了，我还没到进站口……”简单总结一下，重庆北站最大的两个槽点在于：1.南北广场之间不连通，无论步行、打车都要绕巨远，很容易导致延误；2.火车站周边的轻轨站名也命名混乱，极易给旅客造成迷惑。如果还听不明白，以下这两张图片可以直观帮你感受到重庆北站的奇葩：说到这儿歪个楼，昨天看了一篇文章，说重庆是全世界最像《纪念碑谷》里场景的城市，在这座魔幻的城市里，令人匪夷所思的交通方式还真是多！我第一次跟老公回重庆时，他就特意带我参观景点一样地体验了那个从大楼中间穿过的轻轨↓初次见到重庆轨道2号线坝子李站的朋友应该和我一样有两个疑惑：“是先有楼还是先有车？”“这样的穿越方式是否扰民？”后来在网上看到轨道的设计师出来澄清：“楼和车是同时建的，不存在先后关系。”“轻轨采用低噪声和低振动设备，车轮为充气体橡胶轮胎，并由空气弹簧支持整个车体，运行时噪声远远低于城区交通干线的噪声平均声级75.8分贝。”听到这儿才算放心了，不过还是很好奇那些跟轻轨“做邻居”的居民们每天是种什么样的感受。他们是不是全世界坐地铁最方便的一群人了？我的吐槽火力虽猛，但还是被朋友小艾的另一波实力吐槽碾压了——“你知道福建南平吗？就是武夷山所在的那个城市，南平的五座火车站才是组团坑爹！”“南平站在市区南边，然而去年开始已经停止客运服务；南平南站却在南平站的北边；南平北站在南平南站的南边；老的南平北站在所有站的西边；而真正意义上的南平北站，名字却叫——武夷山东站！”什么鬼！！！虽然没去过南平，听到这我就原谅重庆北站了……↑坑人的南平火车站地图除了站名设置充满迷惑性的奇葩案例，更让人不能忍的就是选址和路线规划上给人带来不便的那些火车站了。一位孝感的朋友说，孝感北站距离