新城交通与土地利用规划协调发展研究.docVIP

PAGE PAGE 1 新城交通与土地利用规划协调发展研究 　　摘要：针对新城交通与土地利用规划结合不够紧密的问题，从两者关系入手，对国内外相关研究成果和方法进行剖析，针对新城交通与土地利用规划特点，结合香港和天津中新生态城案例，运用交通可达性与土地价值的相关理论，提出交通走廊设置功能组团、交通节点布局功能小区、多层次慢行交通系统打造生态城的交通理念，使交通与土地利用规划更加有效相结合，并成功运用在青岛北部新城总体规划中。 　　关键词：新城交通土地利用规划关系 　　ABSTRACT:Itisnotcloseforthecombinationoftransportationandlanduesplanninginnewtown,fromtherelationshiooftransportionandlanduse,Itisanalysedaboutthedometicandinternationlresearchresultsandmethods,Tothefeatureoftwoinnewtown,combinedwiththecasesofsingaporeandTianjineco-city,usingthetheoryoftransportaccessibilityandlanduse,itisputforwordthetransportionideaofsettingfunctionalgroupsintransportcorridorsandlayingfunctionaldistrictionsattransportnodesandbuildingmulti-levelslowtrafficsystemeco-city,whichpromotesthecombinationwithtransportionandlanduseplnning.TheideaissuccessfullyusedintheoverallplanningofQingdao. 　　KEYWORD:newtowntransportationlanduserelationship 　　中图分类号：U412.1+4文献标识码：A文章编号： 　　0前言 　　交通与土地利用之间存在着复杂的互动关系。交通可达性影响着城市的结构和土地利用形态，其中可达性包括交通模式和交通基础设施的供给水平；不同的土地利用形态影响着交通的发生量和吸引量，在一定程度上决定了交通方式的选择。交通与土地利用规划的协调是指：在一定的历史及社会经济条件下，城市土地开发和城市交通系统发展符合城市规模、城市结构和城市模式的要求和特征，城市宜居宜业，有助于构建居民所希望的生活方式[1]。新城是在中心城区交通拥挤严重和人口密度剧增的基础上发展起来的，以疏散中心区过度密集人流为目的，经过科学规划，在中心区边缘建立起来的，强调居住、就近就业、商业服务设施配套平衡发展，注重培育相对独立功能的区域[2]。新城在发展的过程中，道路系统和基础设施布局会引导城市的结构和土地利用布局，同时土地的开发强度会对道路网络的容量提出新的要求，所以在新城规划的过程中，做好交通与土地利用规划的协调发展尤为重要。 　　1国内外交通与土地规划研究综述 　　1.1国外研究综述 　　国外对城市交通与土地利用关系的研究开始较早，按照时间顺序，主要经历了“古典经济学派的区位论”、“芝加哥学派的土地利用三模式”、“数量革命时期”、“数量革命后的多元化时代”四个阶段[3]，从最初的区位论到后来出现的各种宏观微观交通模式，交通和用地之间的关系逐渐由定性向定量转变。 　　1.2国内研究综述 　　国内对交通与土地利用关系的研究起步较晚，大部分是对国外理论的引进和总结，实践性较弱。两者关系的研究领域主要存在于城市地理领域、城市规划领域和交通工程领域[3]。 　　1）在城市地理领域，更多的是侧重于城市社会空间和城市交通问题的研究，交通和土地利用的关系通过行为、意向、社会经济活动等间接体现出来。 　　2）在城市规划领域，中规院交通所进行了“大城市综合交通体系规划模式研究”，提出了城市土地使用强度与交通需求之间的动态关系的定量分析方法和我国大城市土地利用与交通模式选择的战略决策。 　　3）在交通工程领域，涉及的层面较多，有宏观层面的交通战略研究、中观层面的交通需求分析和微观层面的交通影响评估。传统的交通四阶段法是研究交通与土地利用关系的经典算法，但是需要进行大量的OD调查，后来部分学者对这一方法进行了改进，包括基于规划年的土地利用状况、人口分布规律、反推OD分布等，同时国内著名学者王炜和邵春福教授分别编著了《城市交通规划》和《交通规划原理》等书阐述了交通与土地利用的关系。 　　2新城交通及土地开发特点分析 　　2.1新城交通特点分析 　　新