尼日利亚铁路现代化项目中水泥搅拌桩软基处理的应用.docVIP

PAGE PAGE 1 尼日利亚铁路现代化项目中水泥搅拌桩软基处理的应用 　　摘要：近年来我国海外建设项目在不断增多，在铁路建设方面，线路中常遇到软土路段，软土的含水量高，容易被压缩，承载能力差，施工中如果软土路基处理不当就会给列车带来安全隐患。水泥搅拌桩加固法可以对软土起到很好的加固作用，本文笔者结合工作经验，就对尼日利亚的现代化铁路项目中水泥搅拌桩处理软基的施工工艺和施工质量控制进行介绍。 　　关键词：软土地基；水泥搅拌桩；施工措施 　　中图分类号：TU471.8文献标识码：A文章编号： 　　引言 　　在国家“走出去”战略和加入WTO的推动下，越来越多的中国建筑企业开始走向国际工程承包市场。并且许多大型企业已经在海外市场站稳脚跟并开始建立了自己的企业品牌。质量作为一个企业信誉的标志，中国建筑企业为了在海外建立自己的品牌就必须严格重视工程质量。可以学习国外建筑同行优秀的经验同时也可将国内的好的成熟的施工技术运用到海外工程，以做成精品工程。 　　一、工程概况 　　2006年10月30日中国土木工程集团公司与尼日利亚政府签署的尼日利亚现代化铁路项目合同。整个项目全长1315公里，总合同额为83亿美元，是迄今为止，中国对外承包工程领域最大的项目。目前正在实施为该项目的第一段铁路即阿布贾至卡杜纳标段铁路。 　　阿布贾至卡杜纳铁路线路位于尼日利亚中北部高平原地区，是一片辽阔的侵蚀，剥蚀的准平原，属平原微丘地形。地势起伏不大，地面高程在550-570m之间，相对高差小于20m，区内零星分布有孤山，植被，灌木林丰富。全线地表覆盖第四系全新坡洪层或破残积层之粉质黏土，角砾土和软土，再往下为全风化，强风化，弱风化花岗岩地层。 　　尼日利亚气候分为雨季和旱季，雨季长达5个月时间，并且降雨量非常大，年平均降雨量达1331毫米。因而线路的部分地段常年浸泡在水中形成软泥基础，软土厚度一般为0-4.5米，局部地段达到8-10米。为了保证铁路路基的承载力和路基稳定性，防止路基超量沉降，在某些软基路段就必须要加固处理。现就其中某软基段采用的水泥搅拌桩加固处理施工工艺和施工质量控制进行阐述。 　　二、水泥搅拌桩加固的机理和特点分析 　　水泥搅拌桩的加固机理 　　水泥搅拌桩加固法的机理是基于水泥加固土的物理化学反应过程，其中水泥是固化剂，在特别机械的搅拌过程中，将水泥喷入地基，并与地基中的软土进行强制搅拌，搅拌过程中水泥与软土发生的一系列物理化学反应便使得软土硬结，形成具有高强度、高承载能力、水稳性的复合地基，提高了地基的承载能力。 　　水泥搅拌桩的特点 　　水泥搅拌桩加固法特别适用于对粉质粘土、淤泥和饱和黄土等软土地基的处理，依据 　　喷注的是浆液还是粉体可分为湿法和干法两种施工方法。这种处理方法在加固时能够充分吸收软土中的水分，并最大限度地利用了原土，节约了原材料；处理过程中对总沉降量控制灵活，加固效果显著；施工过程速度快，软土路线经处理后可以快速投入使用；施工时在快速加荷的条件下也不会发生急剧变形，且施工过程中无噪声、无振动、无污染。 　　二、施工工艺 　　1、施工准备 　　水泥搅拌桩的技术要求主要是满足其要求强度和现场的工艺性，所以施工准备阶段的主要工作就是进行桩体混合料的室内配合比试验来和现场的工艺性成桩试验，通过实验来确定最佳的水泥掺入量和水灰比，以及工程中所需要的搅拌次数、喷浆量和压力等等。 　　2．施工场地准备 　　在施工现场，场地一定要保证平整，在尼日利亚的施工过程中，雨季长达5个月时间，并且降雨量非常大，年平均降雨量达1331毫米，施工中的要保证在雨季中两侧开挖排水边沟场地不积水，这样就保证桩机的施工环境。在一些不平整的路段，要进行回填平整，回填的压实度要在百分之七十到百分之八十之间，土层厚度不得大于0.5米。现场中为了保证施工进行顺利，需要储存一定的原料，其中水泥库总水泥储量不得小于八十吨，堆码高度要低于十袋，并保证一定的库房面积。 　　3、施工工艺流程 　　(1)定位。搅拌机运行到指定的桩位处．对中并保证桩架垂直。当地面起伏不平时．应调整基座保持水平。 　　(2)预搅下沉。起动搅拌机电动机。放松起重机钢丝绳．使搅拌机沿导向架搅拌切土下沉．下沉的速度可由电动机的电流监测表控制。如果下沉速度太慢．可从输浆系统补给清水以利钻 　　进。 　　(3)制备水泥浆。等搅拌机下沉到一定深度时，即开始按设计确定的配合比拌制水泥浆．待压浆前将水泥浆倒入集料斗中。 　　(4)提升喷浆和搅拌。搅拌机下沉到达设计深度后，开启灰浆泵将水泥浆压入地基中。边喷浆边旋转，同时严格按照设计确定的提升速度提升搅拌机。一般提升速度不超过0．8ndmin。 　　(5)重复上、下搅拌。搅拌机提升至设计加固层的顶面标高时。集料斗中的水泥浆应正好排空。为使软土和水泥浆搅拌均匀