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PAGE PAGE 1 叙述公路工程检测在公路工程质量控制中的应用 　　摘要:随着改革开放以来我国经济的高速发展，带动着我国的交通事业不断的进步，从而使得我国的公路建设水平不断得到提高。现如今，随着私家车数量的不断增多，人们对于公路的质量越来越重视，需求也越来越高。公路的性能直接受公路建设质量的影响，涉及之后使用中的舒适性与耐久性，尤其对行车安全至关重要。因此，在公路建设施工过程中，要对公路工程进行必不可少的试验检测，这对于保证公路建设的整体质量尤为重要。本文着重介绍公路工程检测在公路质量控制中的作用与重要性。 　　关键词:公路工程;试验检测;质量控制; 　　中图分类号：O213.1文献标识码：A文章编号： 　　1试验检测的意义 　　对于一项工程来讲，质量总是重中之重，因为没有好的质量作保证，样子再好的工程项目也只像空中楼阁般飘渺，随时可能出现事故。对于公路建设来讲，更是关键，这关系到无数的驾驶者的生命财产安全。现如今，随着公路建设水平的不断提高，技术不断的更新，使得公路的技术等级不断提高，人们也对公路的舒适度提出了更高的要求。无论去怎么样建设，我们都要以保证整体质量作为前提条件，因为这关乎国家稳定的建设和人们群众的生命财产安全。工程试验检测是整个公路建设中的一个极为重要的组成部分，是对质量控制起到关键作用的一个重要环节。要充分利用技术优势，进行科学的试验检测，将质量搞到最优，用科学的方法对整个工程进行评定。因此，工程质量检测工作在提高工程质量、加快工程进度、降低工程造价、推动道路与桥梁施工技术进步方面起到极为重要的作用。 　　公路工程检测技术是一门新兴科学，它融试验检测基本理论和测试操作技能及相关基础知识于一体，是确定工程设计参数、施工质量控制、施工验收评定、养护管理决策的主要手段。安全检测示意图： 　　1.1公路工程试验检测的主要内容 　　施工前的材料检测 　　公路工程的实施的关键就是公路材料的选取，包括土、砂、石灰、水泥、钢材、碎石、沥青以及预制构件等材料，这些原材料、成品、半成品等均需按照相关标准来进行科学的检测，只有检测结果符合施工标准才能够入场，在进场前还要对其出厂证明以及产品质量合格证书进行检验，入场后还要对材料进行相应的复检，符合要求才可使用。检验过程中必须要熟悉工程对各种材料的相关要求，对土的要求，首先要通过试验检验其含水量、密度、颗粒分析以及强度是否符合工程对土质的要求，不能使用高液性粘土及有机质土。对于人工轧制碎石要检测其实密度、坚固性、含水率、级配、压碎值以及磨耗损失等指标。工程用砂的主要指标则是颗粒级配与含泥量，如果砂的总空隙率能够达到最小，就必须要有良好的级配，尽量使用含泥量低和总空隙率较小的砂子。气硬性无机胶结材料石灰的有效氧化钙和氧化镁含量均要求在Ⅲ级以上，而消解是否完全、用量是否适宜在施工控制中也十分重要。对于工程的原材料不仅要进行常规的试验检测，还要根据工程的具体要求和材料的特点进行一些非常规试验，以测其能否达到工程的施工要求。 　　标准检测 　　在道路工程开工前或者材料配合比变更前,为了检测和评价材料是否符合设计标准的要求，需标准试验来检验拟采用材料的基本性能，标准试验的检测结果是施工质量跟踪检测的依据。粒径在38mm以下的路基土，以及半刚性基层材料、石灰土、石灰粉煤灰和水泥稳定粒料等路基填料等可按照规范要求用重型击实来确定最大的干密度和最佳含水量，然后利用无侧限抗压强度校核配合比是否满足强度要求。对于水泥混凝土配合比的设计，首先要考虑基本的组成材料、水泥、细集料、粗集料、外掺剂以及水在混凝土中的相对含量，然后根据周围环境和设计施工的和易性、抗渗、强度、保水性以及耐水性来选择合适的水泥。 　　在高温的作用下，沥青路面处于塑性状态，容易发软，而在低温时，路面的脆性较大容易产生裂缝。沥青混合料由粗集料、细集料和矿粉组成,沥青混合料的技术性质在很大程度上取决于混合料的配合比，混合料中不仅含有粗骨料而形成骨架，还要加入一定的细料，因此骨架密度实结构是比较理想的结构形式。试验中主要以其渗入度、高温强度与稳定性等作为主要技术指标,通常用马歇尔试验法来评定测试。除此以外，沥青的最佳用量可根据混合料的流值、空隙率、稳定度、密度、饱和度等5项指标来确定，以保证混合料技术性能满足工程设计要求。 　　施工质量跟踪检测 　　对于工程中的每一分项工程项目都需要进行检测，以其实测项目、检测频率和方法作为施工质量跟踪检测的依据。在试验检测过程中，对于道路中心线以及桥涵等构造物轴线的偏移情况要加以重视，即测量轴线的偏移量；路基和路面的压实度也是一项重要的测试内容，通常采用环刀法、灌砂法、核子密度湿度仪法，在使用核子密度湿度仪时，为了检测其可靠性，要将检测结果与常规方法进行比较；路基和路面承载能力通常采用回弹弯沉值