北环施组.doc

东莞市环城路北环（西段）xx标段（K0+000至K1+250）市政工程实施性施工组织设计 xx章 总体概述 1.1编制依据 设计施工图纸 招标文件（含补遗书）、合同文件 施工技术规范、质量检验评定标准、其它现行的国家、行业和地方强制性标准、技术规范和法律法规。 相关水文、地质资料。 我们施工同类型工程项目的施工技术和施工经验。 1.2工程概况 （一）、道路工程。 1、道路平面设计 本标段施工图南起西五环路谷涌立交，主线在xx国道分流后折向东北，接入望牛墩联络线，再向东与第二标段（芦村特大桥）相接。本标段起点桩号为K0+000，终点桩号为K1+250，主线长1250米，主线设置1个折点，半径为R700(设置缓和曲线)。 2、道路纵断面设计 本标段主路最大纵坡3.317%，最小纵坡0.3%，最小坡长300m；匝道最大纵坡为4.747%，最小纵坡为0.3%。 3、道路横断面设计 xx环路规划道路红线为80米，主线采用双向六车道，其中中央分隔带宽2m，设置分离式钢筋混凝土护栏，每侧主路宽12.25m，车道组合为0.5m（路缘带）+3×3.75m（车道宽）+0.5m（硬路肩），每侧土路肩宽1m，主线路基宽度为28.5m；路面采用直线两面坡，坡向向外，标准横坡为2%，土路肩横坡为4%；路基填方边坡1：1.5，边坡外侧设置排水边沟。 （二）路面工程结构层设计 1、快速路主路、立交匝道、望牛墩联络线及107国道 （1）下基层为6%水泥稳定碎石20cm （2）底基层为4%水泥稳定石粉渣20cm 2、辅路 （1）上基层为6%水泥稳定碎石16cm （2）下基层为6%水泥稳定碎石17cm （3）底基层为4%水泥稳定石粉渣20cm 3、非机动车道 （1）基层为6%水泥稳定碎石18cm （2）底基层为4%水泥稳定石粉渣20cm （三）路基工程 1、压实度 路基填土按规范要求分层压实，并达到重型击实标准： 路槽以下0-80cm压实度≥96%，80-150cm压实度≥94%，150cm以下≥93%；零填及路堑路床0~30cm压实度≥96%。 2、防护 本工程均为填方路基，路基边坡防护采用混凝土网格（六棱花饰）护坡，网格中间种草绿化。路基穿过鱼塘的部位，设置围堰防护。 3、软基处理 本工程工程地质条件差，根据各场地不同的特点，进行以下处理： （1）对于工程范围内不影响整体工期、不影响交通出行的路基部分，深层软土路段采用排水固结堆载预压法，竖向排水体根据地质情况采用袋装沙井；浅层软土路段采用重型碾压、清淤换填的方式。超载预压材料采用土+水的型 式。 （2）桥涵结构物连接段的软基处理采用预制管桩、素混凝土桩高强复合地基，并设置联合处理段减少差异沉降。 （3）107国道导改便线对于临时使用部分采用浅层处理方式，对于永久位置采用高强复合地基或浅层换填处理。 （4）辅路位置考虑周围区域地方出行等因素，采用施工简便的浅层处理方式，对于局部路段采用清淤换填、抛石挤淤等处理方式。 (四)、排水工程 排水工程包括道路边沟、排水沟、雨水口及道路横向排水管、过路涵洞、高架桥雨落管以及排水箱涵。 1、路面、路基及坡面排水主要采用道路边沟形式，包括梯形边沟和矩形边沟。梯形边沟适用于道路填方路段，为M7.5水泥砂浆砌MU30片石，矩形边沟设置在挖方地段及填土高度小于边沟深度的低填方地段。在涵洞及现状有排水条件的地方设置出水口。 2、雨水口及道路横向排水管 在道路超高段外侧路面采用雨水口，设置在外侧路面中央隔离带侧，配合用横向排水管，排入路侧拱形骨架的急流槽（填方路段）或道路边沟（挖方和低填方路段）。雨水口支管采用d300mm素混凝土管，道路横向排水管采用d400mm钢筋混凝土管，基础采用混凝土基础。 4、排水箱涵1个长度为80.8m，采用钢筋砼结构。 二、桥梁工程 本标段的桥梁较多，分别有主线1、2号桥、望牛墩联络线1、2号桥以及C、D、G、、I、J匝道桥,xx1、2号跨渠桥，G、N匝道跨渠桥。 （一）桥梁结构 1、桥梁横断面、孔径布置及结构形式 （1）桥梁上部结构 ①望牛墩联络线一号桥为六联预应力砼连续箱梁：0.6（防撞栏）+（12.25~变宽~18）（车行道）+0.6（防撞栏）=13.45米~变宽~19.2米；二号桥六联预应力砼连续箱梁：0.6（防撞栏）+（12.25~变宽~22.75）（车行道）+0.6（防撞栏）=13.45米~变宽~23.95米。 ②xx环路主线一号桥为五联预应力砼连续箱梁：0.6（防撞栏）+（12.25~变宽~19.75）（车行道）+0.6（防撞栏）=13.45米~变宽~20.95米；二号桥五联预应力砼连续箱梁：0.6（防撞栏）+12.25（车行道）+0.6（防撞栏）=13.45米。 ③匝道桥C、D、G、I、J为2~4孔连续曲线预应力砼箱梁，H匝道桥为两联6孔