地铁地下两层双岛式站台车站防水施工方案22页.doc

xx湾公园站项目 【防水施工方案】 PAGE 21 中建八局地铁xx线xx湾公园站项目部 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、工程概述 2 二、防水设计概况 2 2.1.防水设计原则 2 2.2.设计防水等级及标准 3 三、结构防水施工 3 3.1.外防水层施工 4 3.1.1 基面处理 4 3.1.2 高分子防水卷材施工 5 3.1.3 单组分聚胺脂防水涂料的施工 6 3.2.施工缝、变形缝处理 7 3.2.1 施工缝 7 3.2.2变形缝 9 3.3.结构自防水施工 12 3.3.1 结构自防水设计要求 12 3.3.2 防水混凝土施工工艺及注意事项 12 3.3.3防水混凝土施工方法 13 3.3.4防水混凝土的养护 13 3.3.5混凝土的防裂措施 14 四、特殊部位防水处理 14 4.1明挖车站与区间隧道接口处理 14 4.2接地线穿通底板防水处理 15 4.3降水井防水 15 4.4.穿墙管防水 16 五、施工机具 17 六、质量保证措施 17 七、安全注意事项 20 八、材料存放事项 20 九、质量验收标准 20 十、防水材料质量指标 21 xx地铁xx线xx标xx湾公园站 防水施工专项方案 一、工程概述 xx地铁xx线主要经过xx区、xx区、xx区。线路全长约25.38km，共设22座车站，其中9座换乘站，全部为地下线路，平均站间距为1.171km，最大站间距为3.406km（xx湾公园～xx），最小站间距为0.647km（xx～xx），xx湾公园车站设置在滨海大道北侧、跨xx一路、xx二路，为地下两层双岛式站台车站。车站左线段全长656.59m、右线段长419.4m，标准段宽28.4m，车站顶板平均覆土厚度约3米。车站有效站台中心里程YDK3+177.000，车站设计起点里程（ZDK2+929.100），设计终点里程（ZCK3+590.295）。车站西端接盾构区间，东端右线接盾构区间，左线接明挖区间。站后设明挖出入段线接侨城东车辆段。 主体结构防水设计采用结构自防水与附加柔性全包防水层相结合的防水模式。结构底板、侧墙采用单层1.2mm厚的高分子自粘防水卷材；顶板采用单组份聚胺脂防水涂料及350#纸胎油毡隔离层，施工缝均采用镀锌钢板止水带，顶板、底板及侧墙变形缝采用中埋式钢板橡胶止水带及密封胶嵌缝。 二、防水设计概况 2.1.防水设计原则 1、依据《地铁设计规范》（GB50157）和《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）并结合考虑xx市城市轨道交通xx线的工程环境、地质水文、土壤腐蚀性等条件，按防水防腐综合考虑的思路，本着使用安全、经济合理的精神，xx市城市轨道交通xx线地下工程按下列原则确定防水模式，强调结构自防水以防为主，刚柔相济，多道防线因地制宜综合治理的原则。即“以混凝土结构自防水为根本，以接缝防水为原则，并辅以全包防水”等多道防线的综合治理防水体系。 根据本工程地质及水文地质特点，采用结构自防水与附加柔性防水层相结合的防水模式。首先应保证砼、钢筋砼结构的自防水能力，其次加强变形缝、施工缝、穿墙管、预埋件、预留孔洞、各型接头、各种结构断面接口、桩头等细部结构的防水措施。 2.2.设计防水等级及标准 1、xx湾公园站车站所有结构防水等级为一级，即不允许渗水；结构表面无湿渍； 2、车站风道、联络通道等附属结构等级为二级，顶部不允许滴漏，其它不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的2/1000，任意100m2防水面积的湿渍不超过3处，单个湿渍最大面积不大于0.2m2。 三、结构防水施工 主体结构底板、侧墙采用单层1.2mm+0.5mm厚自粘层的预铺式防水卷材，顶板采用单组份聚胺脂防水涂料厚2.5mm，所有阴角部位采用2cm*2cm的1：2水泥砂浆进行倒角处理，阳角做成R≥10mm的圆角。 车站纵向水平施工缝设置止水钢板，并在施工缝表面涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料（30~50mm），主体变形缝迎水面底板和侧墙采用外贴式止水带，顶板迎水面采用密封胶嵌缝，变形缝内设置中埋式钢边橡胶止水带。变形缝背水面采用密封胶整环嵌缝。横向垂直施工缝采用镀锌钢板止水带。 主体结构标准段防水构造图如图3-1所示， 图3-1车站结构横剖面防水构造图 防水施工顺序见图3-2所示。 基面处理质量检查防水卷材、涂料施工修 补施工准备不合格 基面处理 质量检查 防水卷材、涂料施工 修 补 施工准备 不合格 防水涂料配置 质量检