新万福河桥现浇箱梁施工方案附带目录.docVIP

PAGE 19 PAGE 1 目 录 TOC \o 1-3 \h \u 13272 一、工程概况 1 819 二、现浇箱梁施工方案 2 3772 Ⅰ、地基处理 2 5002 Ⅱ、支架搭设 3 4689 Ⅲ、纵横梁安装 5 9240 Ⅳ、支架预压及沉降观测 5 25440 Ⅴ、模板安装 7 10971 Ⅵ、钢筋加工安装 8 23267 Ⅶ、混凝土浇筑 9 13333 Ⅷ、预应力工程 12 13970 Ⅸ、拆模、卸架 15 26386 三、箱梁施工质量保证措施 16 18202 3.1质量管理体系 16 17944 3.2 质量保证措施 16 20688 3.2.1 严格执行GB/T19001-ISO9001质量体系 16 10945 3.2.2 质量方针与目标 16 15123 3.2.3 健全和完善质量体系 17 19033 四、进度保证措施 18 19399 五、现浇箱梁安全生产管理体系及保证措施 18 10737 5.1 安全生产管理体系 18 22405 5.2 箱梁施工安全生产保证措施 19 26695 六、模板及支架计算 20 13238 七、评审意见 20 27902 八、现浇箱梁支架施工重大危险源目标控制及管理方案 20 济宁市滨湖大道济鱼段三合同 新万福河桥现浇箱梁施工方案 一、工程概况 济宁至鱼台（滨湖大道）东线工程起点为济宁南二环与滨湖大道连接匝道处，沿京杭运河西堤、南四湖湖西大堤向南，终点与鱼台县湖凌二路相交，路线全长28.335公里。 新万福河桥位于路线K14+342.6处新万福河上，为黄河冲洪积平原区，濒湖岸为冲积湖积平原，南四湖以西地貌类型为黄河冲洪积平原区。地势自西向东缓倾，海拔高程33.0～35.0米， 地势较低洼，地形较为平坦开阔，地表相对高差为局部人工修渠、筑坝、挖河造成。新万福河为人工河流。河槽宽约85米，内堤距约320米，河道与路线右夹角为107度。该河道规划河底宽98米，规划防洪标准为50年一遇。该河规划航道等级为Ⅴ级，通航净宽45米，通航净高5.0米（梁底标高不低于41.5米，废黄高程）。桥型布置为6×20米预应力混凝土空心板+（33+55+33）米预应力混凝土连续箱梁+6×20米预应力混凝土空心板,柱式墩，肋板式台，钻孔灌注桩基础，桥梁全长367米。 双幅桥梁全宽22米，横向布置为0.5米防撞护栏+10.25米行车道+0.5米硬隔离+10.25米行车道+0.5米防撞护栏。 二、现浇箱梁施工方案 现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架。碗扣支架上搭设纵横方木，箱梁底模板及侧模板用厚18mm的优质竹胶合板，箱室内模采用木模板。箱梁砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁砼强度达到100%时进行预应力张拉。 Ⅰ、地基处理 1、6#墩至7#墩和8#墩至9#墩之间的原状土地基处理 将原状土地基上的松散浮土碾压密实，上部采用煤矸石填筑，分30~35cm层厚碾压，承载力达到200kpa以上，再于其上面浇筑厚度15cm的C15砼，砼内加设一层￠6.5mm钢筋网片，间距30cm×30cm，基础砼宽超出支架搭设周边30cm，排架底面高程控制在36.15m高程。 2、7#墩、8#墩之间的原河道回填地基处理 回填至35.0m高程时，回填土后的地基用20T以上振动碾碾压5遍（回填土底部淤泥未挖除的部位采用强夯补压），上部采用煤矸石筑，分30~35cm层厚碾压，承载力达到200kpa以上，再于其上面浇筑厚度15cm的C15砼，砼内加设一层￠6.5mm钢筋网片，间距30cm×30cm，基础砼宽超出支架搭设周边30cm，排架底面高程控制在36.15m高程。 3、7#墩、8#墩开挖基坑回填地基处理 7#墩、8#墩承台深基坑采用最佳含水量的土分层回填、压实，回填至35.0m高程时，回填土后的地基用20T以上振动碾碾压5遍后，上部采用煤矸石筑，分30~35cm层厚碾压，承载力达到200kpa以上，再于其上面浇筑厚度15cm的C15砼，砼内加设一层￠6.5mm钢筋网片，间距30cm×30cm，基础砼宽超出支架搭设周边30cm，排架底面高程控制在36.15m高程。 Ⅱ、支架搭设 新万福河桥现浇箱梁为双幅3跨整体施工，采用WDJ碗扣式多功能脚手杆搭设，使用与立杆配套的横杆及立杆可调底座、立杆可调托撑。 箱梁底板底模下采用立杆横桥向间距×纵桥向间距×横杆步距为60cm×60cm×120cm支架结构体系，支架底部、顶部两层横杆层间距加密为60cm,中间横杆步距加密一层。支架纵横向均设置剪刀撑，其中横桥向斜撑每