东坝西环路交通导行方案.docVIP

PAGE 5 东坝西环路与现况东坝中街交口 施工导行方案 一、工程概况 东坝南区位于北京市中心城的东北部，项目范围西至东五环，东至现况东坝中路，北至坝河，南至规划钢窗厂北路。该区域远期规划以居住、配套教育为主、都市型工业为辅、城乡协调发展的综合社区。现况北部以空地为主，中部为建成小区，南部为空地。 东坝西环路（东坝南四街—单店西路）规划为城市支路，红线宽30m，设计速度为30km/h，道路呈南北—东西向布置，由南向北分别与规划东坝南四街、单店南路、东坝南三、二、一街、东坝中路、西坝南路、西坝中路、单店西路9条路相交。本次导行主要涉及到与东坝中街相交。 二、现况道路情况 现况东坝中街横断面为一幅路型式，机动车道路面宽为7米，为非机动车与机动车混行车道。 现况东坝中街人流及非机动车流量小，机动车流量大，交通流具有潮汐特点，潮流在上午在早7:30—8:30，潮流交通量占高峰小时交通量的70%，比较集中、明显，下午在17:30—19:30，汐流交通量占高峰小时交通量的52－65%，不太明显。 三、导行原因 由我单位承建的东坝西环路道路工程，根据设计图纸，在新建东坝西环路与现况东坝南一街相交路口处有新建、雨污水及中上水等市政管线，横穿现况东坝南一街（详见平面图），市政管线施工需占用现况东坝南一街道路，为保证社会交通及施工安全，需对东坝中街进行交通导改。 四、交通导改时间： 2019年6月1日～2017年7月1日。 五、交通导改方案 根据工程进展以及新建道路与现况道路的位置关系等实际情况，为了有效争取施工时间，确保此项工程顺利实施，特制定此次交通导改方案。具体方案如下： 1、导行路施工 新建东坝西环路与现况东坝南一街相交路口处作为此次交通导改起点，向北改道横穿新建东坝西环路，再向西顺延接入现况东坝中街。 导形路宽8米，采用一幅路型式，双向各一条3.25米宽机动车道，各一条0.75米宽非机动车与行人混合车道，路面采用36cm厚石灰粉煤灰砂砾+5cm厚沥青砼，确保交通通行顺畅、安全。 自起点至终点进行硬质围挡，围挡全长161米，并设置“车辆慢行”“道路施工”警示牌，引导车辆通行。 详见附图一：导行位置平面示意图 附图一：导行位置平面示意图 附图二：交通导行平面布置图 2、现况路面结构破除及恢复 ⑴、现况路面结构破除 在道路破除前，先进行导行路的施工，将现况交通导至导行路，确保交通通行。 本次施工需破除东坝中街现况路面，长约45m，宽7.5m，现况路结构形式为36cm厚石灰粉煤灰砂砾+9cm厚沥青砼，以保证施工及交通通行安全。 ①先用路面切割机沿破路边线将沥青混凝土层切割出两道通缝，宽度为5cm。 ②采用履带式（带橡胶防护）破碎锤对切割部分沥青混凝土层进 行破碎。 ?③采用挖掘机配合推土机进行装运及外弃。 ⑵、现况路面结构恢复 待导行路口市政管线及道路路基施工完毕后，按照新建东坝西环路路面结构进行破除路面结构的恢复，确保结构质量。 地下管线全部完成后进行路基路床、基层施工，最后进行沥青混凝土路面施工，每两层做法之间搭茬部分铺设1m宽玻纤格栅以更好地保证路面的整体性。 待路面结构恢复完毕，路面养生结束，满足开放交通条件后，将导行路交通恢复至原东坝中街，确保交通通行顺畅。 3、现况检查井破除、恢复及现况管线保护 ⑴、现况检查井结构形式 在破除范围内有一现况电信井，位于新建电力开槽线范围内，电力施工需要破除现况电信井并对暴露出的电信管线进行悬吊保护， 电力施工完毕后及时恢复电信井，以保证施工的顺利进行及安全。 经现场勘探，现况电信井为砖砌矩形井，尺寸为：长3.7m*宽2m*高2.1m，井筒为预制钢筋砼井筒，井筒直径为Φ800mm，井筒高54cm。 见附图三：现况井结构图 附图三：现况井结构图 ⑵、现况检查井破除 根据检查井尺寸，放测出检查井开挖边线，采用挖掘机开槽人工配合的施工方法，待检查井结构全部暴露出来，采用自上而下的方式，顺序拆除，先拆除井盖及井筒部分，再拆除井室，在拆除过程中安排专人进行指挥，在管线位置采用人工拆除，并做好现况管线的保护。 ⑶、现况检查井恢复 待电力管道施工完成后，及时恢复现况电信井，采用原电信井结构形式，按规范要求进行砌筑，保证施工质量。 ⑷、现况管线保护措施 在管线开槽之前采用现场勘探的方法仔细检查，确认了电信管线的位置、高程、走向，根据管线的形式及位置采用悬吊保护的施工方法。 悬吊保护采用型钢结构，采用20#工字钢、Φ20螺纹钢筋、10×10方木悬挂保护。工字钢沿管线正上方布置，每隔50cm用Φ20螺纹钢筋和10×10方木作吊杆及托杆。安排专人在施工过程中进行巡回监测。见附图四：现况管线悬吊保护示意图。 根据电力施工进度，逐步完成现况电信井的砌筑，并拆除悬吊保护措施，恢复至原状