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浅析A320飞机双发启动后PTU连续运转 故障 Brief Analysis on A320 Continuous Running of the Power Transfer Unit After Both Engines Started ■ 梁文坚/深圳航空有限责任公司 摘　要：针对2013年10月以来某公司多架空客A320系列飞机出现双发启动后PTU连续工作的故障，对PTU的 构造及工作原理进行分析，同时结合系统原理图，给出排除PTU连续工作的最优流程，快速排除故障，减少 误换件。 关键词：工作原理; 故障隔离; 动力转换组件 ： Keywords operating principle; fault isolation; power transfer unit 1 工作原理 件和一个固定位移组件构 黄系统 绿系统 低压 动力转换组件 （P TU ）是液压机 成 ，如 图1所示 。可变位 可变凸轮壳体放油 械驱动部件 ，空客A 320 系列飞机在黄 移组件是变量柱塞泵 ，连 低压 活塞 测试口 壳体放油 绿系统之间设有动力转换系统，当任意 到黄系统 ；固定位移组件 一台发动机驱动泵 （EDP ）失效时可以 是定量柱塞泵 ，连到绿系 进行动力转换。在地面维护时可用黄系 统。可变位移组件包含一 滚针轴承 统 （使用电动泵）向绿系统转换动力。 个伺服马达组件和可变凸 PTU 由两个机械耦合的液压单元组成， 轮 ，当伺服马达组件感觉 固定位移组件 滚针轴承 采用变量调节泵设计，一个集成的液压 到系统压差后 ，通过改变 减少 伺服马达组件 增加 可变位移组件 滚珠轴承 调节单元可根据两个系统的压力改变其 可变凸轮的角度控制PTU 排量。其内部主要是由一个可变位移组 的工作方向。固定位移组 图1 PTU内部结构图 增强型条带。为此，专门成立了机翼横 精诚合作，各安排了两名24小时值班工 架改装、747飞机机身4 1段改装之后又 向工作组。 程师，双方通过电话联系和邮件沟通， 一次成功完成的重大结构改装项 目。 在机翼纵 向上 ，通过切割 ，拆卸 保证了改装过程 中出现的问题可以在2 20 10 ～20 11年，Ameco完成了奥地利航 32 号肋外侧前后梁之间的上下蒙皮后， 小时内解决。经过一年 的努力 ，2 0 10 空公司的2架767飞机小翼改装工作。目 更换32 、33 、34 、35和36号肋以及前后 年Ameco工程部成为全球第六家获得了 前 ，很多航空公司都有计划对其767机 梁。机翼纵向工作组负责上述改装。 APB公司技术认证的MRO ，作为优秀改 队执行这项改装工作。 2.5 及时有效的工程技术支持 装公司获准登陆APB官方网站。 在执行改装方案的过程中，工程技