铁路桥梁竖向挠度的评定与测量方法TB╱T.docVIP

PAGE PAGE 1 TB/T 2898—1998 前 言 本标准以铁道部《铁路桥梁检定规范》、《铁路桥隧建筑物大修维修规则》、《铁路桥涵设计规范》等规章、标准为依据，在桥梁坚向挠度评定原则、测量方法上参照了ISO2394—1996（E）《结构物可靠度的一般原则》，ISO/TR6116—1981（E）《结构物的功能》的有关部分，并结合我国多年评定和测量桥梁挠度的经验，首次编制本标准。 本标准由铁道部标准计量研究所提出并归口。 本标准起草单位：铁道部标准计量研究所、铁道部科学研究院铁道建筑研究所、机车车辆研究所、北京市光电技术研究所。 本标准起草人：王培芝、张 煅、孙法林、周 佳、王洪烈、吴章江。 本标准由铁道部标准计量研究所负责解释。 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 2898—1998 铁路桥梁竖向挠度的评定与测量方法 1 范围 本标准规定了铁路桥跨结构坚向挠度的评定与测量方法。 本标准适用于中小跨度简支铁路桥梁竖向挠度的评定与测量。[注] 注：桥上车速V120km/h时，挠度的评定另行规定。 2 引用标准 下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文，本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应控讨、使用下列标准最新版本的可能性。 TBJ 2—96 铁路桥涵设计规范（简称“设规”） （1977）铁工电字1279号《铁路桥梁检定规范》简称“桥检规”。 3 竖向挠度评定原则 3.1 铁路桥跨结构竖向刚度应采用静活载作用下的竖向挠度进行评定。 3.2 铁路桥跨跨中竖向挠度设计要求的容许值 各种类型的铁路桥跨结构在竖向设计静活载（不包括冲击力）作用下，桥跨结构的跨中弹性竖向挠度并与跨长相比，其挠跨比不得超过“设规”规定的桥跨结构挠跨比的容许值，见表1。 表1 设计桥跨结构挠跨比容许值 桥 跨 结 构 挠度/跨度 桁梁 普通桥梁钢 1/1000 钢 低合金钢 1/900 梁 板梁 普通桥梁钢 1/800 低合金钢 1/700 钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土梁 1/800 悬臂梁桥的悬壁端 1/300 拱桥1/4跨度（上下挠度之和） 1/800 注：（1）弹性挠度：活载离去后能自动恢复的竖向变位，不包括恒载挠度及支座的压缩变形。 （2）计算挠度：桥跨结构按设计活载计算的弹性挠度。 3.3 运营中桥跨结构跨中竖向挠度的参考限值 中华人民共和国铁道部1998—02—24批准 1998—09—01实施 TB/T 2898—1998 在铁路桥跨结构的静、动载试验时，必须测定在竖向活载作用下，其跨中竖向静挠度（如果测得的是动挠度时，应扣除冲击系数的作用，给出静态挠度值），同时把运行静活载作用的静挠的重要指标。“桥检规”对不同桥梁结构给出挠跨比的参考限值，见表2： 表2 实测桥跨跨中挠跨比参考限值 梁别 类别 实测跨中挠度（换算到 中—活载时与跨度之比） 钢 工字梁、板梁及无 普通桥梁钢 1/1200 桥面系的上承桁梁 低合金钢 1/950 梁 下承桁梁及有桥 普通桥梁钢 1/1500 面系的上承桁梁 低合金钢 1/1250 钢筋混凝土梁 普通钢筋混凝土梁 1/4000 低高度钢筋混凝土梁 1/1900 预应力混凝土梁 1/1800 临时性抢险梁 工字梁及板梁 1/500 桁梁 1/650 3.4 铁路桥跨结构养护中对测量的规定 对跨度L≥40m的钢梁至少每三年测量一次竖向动挠度，对其它桥梁如发现异常应测量跨中挠度并建立观测制度。测量挠度时，可先测量动活载产生的竖向挠度，按3.3条中的要求进行分析比较：必要时再复测静活载产生的竖向挠度。 3.5 运营中的桥跨结构如不符合3.3条规定的参考限值，但符合3.2条的设计要求，应根据挠度的历史资料对比，如挠跨比无变化时，可以运营使用，但要建立观测制度；当无挠度的历史资料，则应增加测试次数、积累数据，进行观察分析以决定是否运营使用。 3.6 对由病害引起的竖向挠度过大的桥跨结构，需进行整治。整治后要定期对跨中挠度进行实测，挠度值如有发展应采取必要措施。 4 桥梁竖向挠度测量方法 4.1 建议采用高精度的、先进的仪器测量铁路桥跨结构跨中动态或静态的竖向挠度。 4.2 本标准对非接触式测量目前采用光电图像式测量方法；对接触式测量采用位移计或张线式位移计法。 4.2.1 非接触式测量方法 4.2.1.1 测量原理：在桥梁的测点处安装靶标，使靶标与梁体同步运动。通过接收镜头使靶标清晰地成像在CCD上，当梁体在活载作用下产生变位时，通过A/D版将此变位传送