2,4,4-三甲基-1-戊烯低温氧化特性研究.pdfVIP

中国工程热物理学会 燃烧学 学术会议论文 编号：18xxxx 2,4,4-三甲基-1-戊烯低温氧化特性研究 殷阁媛，胡二江*，高振华，徐昭华，黄佐华 （西安交通大学动力工程多相流国家重点实验室，西安，710049，陕西） (Tel: Email: hujiang@mail.xjtu.edu.cn) 摘 要 本文利用射流搅拌反应器结合气相色谱和气质联用研究了2,4,4-三甲基-1-戊烯在当量比1.0 条 件下700-1100 K 内的低温氧化。实验检测并定量分析了反应物、部分中间产物和最终产物的摩尔分数 曲线，并使用文献中的机理 （Metcalfe Model ）进行了模拟。结果表明异丁烯是2,4,4-三甲基-1-戊烯在 低温氧化过程中重要的中间产物。而 Metcalfe Model 不能很好的预测物种浓度。本文对原机理进行了 改进。改进后的机理能够很好的预测物种浓度曲线、着火延迟期和层流火焰速度。 关键词 2,4,4-三甲基-1-戊烯，氧化，路径分析，机理改进。 0 前言 汽油组分非常复杂[1-3]，无法构建完整的汽油化学反应动力学模型。因此，汽油组 分在汽油燃烧数值模拟中只能使用这些烃类的某些代表组分组成的混合物，来贴近汽油 的物理化学性质，通过单一组分燃烧化学反应机理的不断研究发展，使汽油准确的燃烧 数值模拟成为可能。现在国际公认汽油替代物中必须包含直链烷烃和支链烷烃的代表组 分正庚烷、异辛烷和作为芳香烃代表组分的甲苯，这三者的混合物即为甲苯掺比燃料 （TRF ）[4, 5] 。由于原油产地和炼油技术的差异，不同国家汽油油品中这些组分的含量 高低不同，制定的汽油质量标准也不同。由于炼油中大量采用催化裂化技术，我国的成 品汽油中烯烃含量可达30%~50%。针对我国汽油中烯烃含量较高这一现状，汽油替代物 中必须加入烯烃，使汽油燃烧数值模拟更贴近我国真实情况，更具指导意义。而二异丁 烯（包含2,4,4-三甲基-1-戊烯 （JC H ）和2,4,4-三甲基-2-戊烯 （IC H ）是一种典型的 8 16 8 16 长支链烯烃，可以作为汽油替代物模型中烯烃的代表。 目前关于二异丁烯的基础研究和发动机内的研究并不多。对于发动机研究Kaiser [6] 等人在火花点火式发动机上测量了二异丁烯与汽油混合物的排放，结果发现二异丁烯与 异辛烷的排放情况相似，但二异丁烯的排放中存在大量的异戊二烯（C H ）。Ninomiya 5 8 和Golovoy [7]研究了不同空燃比条件下，异辛烷，二异丁烯，甲苯和甲苯正庚烷混合物 在单缸发动机中燃烧情况。结果表明，异辛烷和二异丁烯在燃烧过程中会释放大量的烯 烃。Rankovic [8]等人研究了添加二异丁烯对汽油替代物模型研究法辛烷值 （RON ）的影 响。结果表明，二异丁烯加入会使汽油替代物模型的RON 呈非线性增加。 对于二异丁烯的基础燃烧研究，2007 年，Metcalfe 等人[9]利用激波管测量了二异丁 烯的着火延迟期（p=1-4atm, T=1200-1550 K, Φ =0.25-1.0），并提出了一个二异丁烯的化 学反应动力学模型。2008 年，Mittal 等人[10] 在快速压缩装置平台上开展了二异丁烯添 基金项目：自然科学基金） 加对甲苯着火特性的影响， 结果表明，少量的二异丁烯就可以明显的促进甲苯的着火。 2017 年，Hu 等人[11] 测量了 JC H 的着火延迟期（p=2-10atm, T=1200-1650 K, 8 16 Φ=0.5-2.0 ），并改进了Metcalfe Model。 目前关于二异丁烯的燃烧特性研究依然匮乏，并且集中在高温着火特性的研究，缺 乏低温氧化特性的研究。而低温氧化特性对于