大跨度箱拱桥施工采用钢管筒形支墩、鹰架现浇箱拱工法.docVIP

大跨度箱拱桥施工采用 钢管筒形支墩、鹰架现浇箱拱工法 一、前言 箱形拱桥在大跨桥梁施工中较双曲拱桥更具优越性，在公路、水电、农灌方面采用较多，其施工方法一般采用无支架缆索吊装。因其跨度大、箱肋长、节段多、重量大、起重能力、纵横向稳定等因素，要求较高。在施工中，拱箱预制，吊装工艺复杂，设备多，造价高，施工周期长，不能适应当前经济建设的快速发展。为此，XXXX在四川重庆地区改用钢管在水中作筒形支墩，万能杆件拼装鹰架，现浇箱拱修建三座公路箱拱桥，跨度达到100m、桥面宽度9m、水深10.5m，流速 根据本工法的形成和应用，我们认为，今后在铁路大跨度箱拱桥的施工中，完全可能采用本工法—钢管筒形支墩鹰架现浇箱拱的施工方法。只是铁路箱拱桥施工采用时，要对桩靴，打桩设备加以改进，用水箱对筒形支墩进行预压，消除沉降，保证鹰架稳固，不变形，采用本工法是可靠而经济的。 钢管筒形支架墩是用φ108钢管，根据万能杆件鹰架支点设计尺寸和受力要求设计为筒形，在水中用油桶搭设浮桥和打桩工作平台，用钢管脚手架搭设打桩架，万能杆件组拼打桩锤，在钢管筒形支墩中装片石增强筒形支墩稳定性，在筒形支墩外抛填片石固桩，在桩顶灌注0.5m 照片 一 照片 二 照片 三 照片 四 二、工法特点 1、本工法无须专门的打桩机械和作业船只。 2、拱箱预制，吊装改用现浇，无须宽阔的预制场地，繁杂的吊装设备和高难的技术要求。 3、施工周期短，造价省。 三、适用范围 1、覆盖层薄，不能满足打入桩的要求； 2、水流速度≤1m/s，水深11 四、工艺原理 “因地制宜，土法上马”是本工法的核心所在，大跨箱拱吊装施工改鹰架现浇的关键是处理好鹰架基础。为覆盖层薄，深水中，无强力沉桩设备和水上作业设备研究鹰架基础处理方法。其设计原理为： 钢管筒形支墩是一压弯组合构件，首先需验算单根钢管在稳定状态下所能承受的力，然后计算钢管筒形支墩的整体刚度及其稳定性。 （一）钢管容许承载力[P] 钢筋外径D（㎝） 钢管内径d (cm) 钢管长度L(cm) 钢管横截面积A= (cm2) 钢管横截面惯性矩I= (cm4) 钢管横截面抗弯断面系数W= (cm3) 钢管横截面回转半径r= (cm) 长度系数，按两端铰支、取μ=1 弹性模量，钢材E=210Gpa (2.1×106kgf/cm2) 长细比入= 式中： r —压杆横截面积对Z轴的回转半径 —压杆的相当长度 临界力Pcr= (kgf) 临界应力σcr= (kgf/cm2) 折减系数 式中：σcr—临界应力 (kgf/cm2) σ0—破坏应力n.[ σ0]=1.6×1500(kg/cm2)=2400(kg/cm2) n—强度安全系数取1.6 ny—稳定性安全系数取2.0 容许应力 [σ0]=ψ[σ] 式中：[σ] —钢材的基本容许应力(kgf/cm2) 钢管容许承受力[P]= [σ0].A(kg.f) （二）、钢管筒形支墩的刚度检算： 筒形支墩顶端位移位 Z= (cm) 式中：R1—K.A.rv2/2g水流作用力(t) L—μ.L压杆的相当长度 (m) M=P.e+R1.h1 P=P.n P—每根钢管容许荷载(t) n—钢管根数 e—轴向外荷载偏心距(m) h1—水流作用力矩(m) I= D—筒形支墩外径(cm) d—筒形支墩内径(cm) E—弹性模量 [△]=0.5筒形支墩顶端容许位移值(cm)式中：L—跨度m； Z≤[△]筒形支墩顶位移值应在容许位移值内。 （三）、钢管筒形支墩的抗滑和抗倾覆稳定检算： 1 抗滑力检算： K1=≥1.2 式中：K1—抗滑稳定系数 f—基底面与地基土间磨擦系数 ∑P—作用于基底的垂直力总和 ∑Q—浮力 ∑T—作用于墩上的水平力之和 2 抗倾覆力检算： K2=≥1.2 式中：K2—抗倾覆稳定系数 y—基底形心至基底最大受压边缘之距离 e0—偏心距 Mq—倾覆力距 ∑P—作用于基底垂直力总和 测量定位搭设浮桥、工作平台、打桩架 测量定位 搭设浮桥、工作平台、打桩架 打 钢 管 桩 打设定位钢管桩 设置钢管桩箍筋 筒形支墩中装填片石 筒形支墩外抛填片石 筒 形 支 墩 预 压 灌注混凝土承台、联系梁 组拼万能杆件鹰架 立 模 灌 拱 箱 卸 架 拆 除 鹰 架 拔除筒形支墩钢管 清除支墩片石、清理河道 六、操作要点 顺 号 工艺名称 操作要点 1 测量定位 用经纬仪交会或挂线定位。 2 搭设浮桥工作平台 用油桶、木料搭设，通航河道应满足设计要求。 3 搭设打桩架 用钢管脚手架搭设，其宽度应满足筒形支墩打设钢管桩要求。 4 打定位钢管桩 在模具上，用16㎜钢筋制作筒形支墩外径定位圈，紧靠定位圈内侧对称打定位钢管桩四根，确保打设垂直。 5 钢管桩制作 1、按设计长度接长，焊牢； 2、桩尖焊