天津港某公路大桥连续箱梁施工工艺.docVIP

xxxx公路大桥连续箱梁施工工艺 目 录 总则 主要施工方法及程序 箱梁各节段施工工艺流程 墩旁托架及边跨直线段膺架 悬浇挂篮 模板的制造与安装 梁体主要用材料的技术要求 钢筋制安 混凝土施工 预应力施工 孔道压将与封锚 体系转换及反力调整 施工安全 箱梁施工记录及检查签证 总则 概述 ⑴xx为开发xx新港区，加速xx港区建设，需要建设跨越海河口港湾区的公路、铁路两座大桥，以改善新港港区通道。 ⑵xx公路大桥全长1205.08m，34个墩台。桥式布置由大沽端向xx端依次为10×32m预应力混凝土简支梁+（48m+3×64m+48m）预应力混凝土连续箱梁+18 ⑶本工艺适用于公路桥主桥0号墩~5号墩上部结构5孔一联（跨径48m+3×64m+48m ⑷主梁为变截面箱形梁（单箱单室），梁的下弦按半径R=163.56m园弧曲线设置。桥墩处梁高4m，跨中处梁高2m，箱底宽5.8m~5.914m，顶板宽11.8m，另外在全桥合拢后再灌顶版两侧各加宽0.86m的二次混凝土部分。桥面车行道宽11m，两侧人行道、栏杆分别各宽1.1m和0.18m，桥面总宽13 ⑸连续梁梁体混凝土强度为50号。采用三向预应力体系，其中纵向预应力采用φ15mm钢绞线，抗拉强度Rby=1600MPa，锚具采用XM15—7和XM15—19两种；横向预应力采用24根φ5mm高强度钢丝，抗拉强度Rby=1600MPa，采用F式锚具；竖向预应力筋采用φ25mmⅣ级粗钢筋，其抗拉强度Rjy=850MPa，采用扎丝锚具，钢束管道采用φ内36铁皮管（或φ ⑹主桥箱梁采用挂篮对称悬臂逐段现浇的方法施工，最后，进行合拢和体系转换。 ⑺连续箱梁零号节段在墩顶上和墩旁托架上施工，长度为12m，边跨和中跨各有7个节段。1号和2号节段长度各为2.5m，3号~7号节段长度均为4m。边跨直线段长度为15.55m，边跨合拢段和中跨合拢段长度均为2m。 ⑻支座布置：0号墩和5号墩上游侧连续梁端为3000KN单向盆式橡胶活动支座，而下游侧为3000KN多向盆式橡胶活动支座。1号、3号、4号墩上游侧为12500KN单向盆式橡胶活动支座，下游侧为12500KN多向盆式橡胶活动支座；2号墩为12500KN盆式橡胶固定支座。 本工艺编制的依据 ⑴铁道部大桥工程局勘测设计院设计的“48m+3×64m+48m”预应力连续箱梁（图号“9062—04-200~9062—04—217 ⑵《铁路桥涵施工规范》TBJ203—86； ⑶《铁路混凝土及砌石工程施工规范》TBJ210—86； ⑷《预应力混凝土用钢绞线》GB5224—85； ⑸《预应力混凝土用钢丝》GB5223—85； ⑹《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—89； ⑺《公路工程质量检验评定标准》JTJ071—85。 主要施工方法及程序 施工方法 各节段混凝土灌注分别采用以下四种方法： ⑴在墩旁托架上灌筑0号节段混凝土。 ⑵用两只挂篮悬臂灌筑1号~7号节段混凝土（挂篮灌注节段最大长度4m，节段混凝土最大重量为858KN，悬臂最大长度为31m）。 ⑶用膺架灌注边跨的17.55m直线段（包括2m边跨合拢段）混凝土（ ⑷用悬吊支架灌筑合拢段混凝土（即用单只挂篮）。 施工程序 ⑴在1号、2号、3号、4号墩两侧安装墩旁托架，托架拼装完毕后，为了消除托架的非弹性变形，在铺设底模板前应按实际受力状态进行模拟压重。压重前、后及卸载后，都要观测各控制点高程，由此计算出非弹性变形和弹形变形量，用弹性变形量控制底模高程。 ⑵在托架上安放临时支座，在墩顶上安装正式支座（正式支座勿使受力）。 ⑶在各墩旁托架上浇筑12m长的0号块混凝土。当混凝土达到设计强度的90%后，依次张拉顶板纵向钢束、上腹板纵向钢束、横隔墙横向力筋、竖向预应力筋和顶板内横向钢束。 ⑷进行孔道压浆。压浆后在梁的顶面两端各安装一只挂篮，作为悬臂浇筑各梁段的吊重设备，并依次灌注2节2.5m长梁段（1号~2号块），5节4m ⑸每灌注一节段混凝土达到设计强度的90%后，依次张拉纵、竖、横向预应力筋，并孔道压浆，然后挂篮向前走行一个节段的距离，再作下一个节段悬壁浇筑的准备工作。 ⑹1号墩~4号墩完成第7节段的张拉、孔道压浆工作后，拆除挂篮。在逐段悬臂浇筑的同时，于0号墩和5号墩旁安装边跨膺架，在膺架上灌筑15.55m长的直线段（该直线段也可分段灌注）。 ⑺边跨合拢段长2m在膺架上灌注。边跨合拢后按照设计要求逐跨灌注各中跨的合拢段。 ⑻各中跨合拢段要先安装合拢段吊架作为吊重设备，在梁段处使用槽钢支架和张拉临时钢束的方法施工，以形成临时约束，消除影响，保证新灌混凝土的质量。使五跨连成一体。 ⑼全桥合拢后进行顶板加宽部分的二次混凝土灌注和人行道铺装、栏杆安装等工作。 ⑽最后进行桥面铺设工程施工。 施工程序说明 （详见“9062—04—