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主体结构 模板支架受力计算书 计算人： 复核人：  23 - 狮山路站模板、支架强度及稳定性验算 1、设计概况 狮山路站为地下两层，双跨整体式现浇钢筋混凝土框架结构；车站内衬墙与围护桩间设置柔性防水层。在通道、风道与主体结构连接处设置变形缝。主要结构构件的强度等级及尺寸如下： 表1 狮山路站主体结构横断面尺寸表 类别 尺寸 材料及规格 顶板 厚0.9m C35,P8 HEA混凝土,HPB300及HRB400级钢筋 中板 厚0.45m C35混凝土,HPB300及HRB400级钢筋 底板 厚1.0m C35,P8混凝土,HPB300及HRB400级钢筋 标准段侧墙 厚0.7m C35,P8混凝土,HPB300及HRB400级钢筋 端头井侧墙 厚0.8m C35,P8混凝土,HPB300及HRB400级钢筋 顶纵梁 宽1.0m×高2.2m C35,P8混凝土 HEA, HPB300及HRB400级钢筋 中纵梁 宽0.7m×高1.1m C35混凝土, HPB300及HRB400级钢筋 底纵梁 宽1.0m×高2.2m C35,P8混凝土, HPB300及HRB400级钢筋 中柱 宽1.2m×长0.8m C45混凝土，HPB300及HRB400级钢筋 中柱与板、梁节点处 C45混凝土,HPB300及HRB400级钢筋 壁柱、暗柱 砼标号同所在位置侧墙混凝土 垫层 C20混凝土 2、模板体系设计方案概述 狮山路站全长272m，共分10段结构施工。主体结构施工拟投入8套标准段脚手架（长27.2m×宽19.8m×6.35m）。最长段模板长32m、最短段模板长24m，每段模板平均按27.2m考虑。模板主要采用胶合板模板加三角钢模板。支架采用Φ48×3.5mm碗扣式钢管脚手架支撑，中间加强杆件、剪刀撑、扫地杆采用扣件式脚手架。 (1)狮山路站侧墙模板施工采用三角支架模板系统，三角大模板支架体系分为：三角钢架支撑和现场拼装的模板系统。三角支架分为4.0m高的标准节和0.85m高的加高节，大模板采用4000（长）×1980（宽）× 在浇注底板混凝土时，侧墙部分要比底板顶面向上浇灌300mm高。在浇灌混凝土前水平埋入一排φ25精扎螺纹钢（外露端车丝），作为侧墙大模板的底部支撑的地脚螺栓拉结点，L＝700。在施工过程中必须确保此部分侧墙轴线位置和垂直度的准确，以保证上下侧墙的对接垂直、平顺。对于单面侧墙模板，采用单面侧向支撑加固。侧向支撑采用角钢三角架斜撑，通过预埋Φ25拉锚螺栓和支座垫块固定。纵向间距同模板竖龙骨间距，距离侧墙表面200mm。 (2)中板、顶板模板采用18mm胶合板，次楞采用50×100mm方木，次楞间距25cm，主楞采用150*150mm方木，间距90cm。每根立柱采用顶托直接顶在主楞上，脚手架纵向间距0.9m ⑶中板梁、顶纵梁采用18mm胶合板，梁最大尺寸为宽1.2m×高2.1m，梁底模、侧模的次楞均采用5×10cm方木，次楞间距25cm，底模、侧模主楞采用150*150mm方木，间距45cm。碗扣式脚手架横距0.9m，纵距0.9m，为保证纵向刚度满足要求，则在纵向每跨中增加一根扣件式立杆，每个步距内增加一根水平杆，确保搭设完成后脚手架的横距为0.6m，纵距0.45m，层高0.6m。 ⑷支架采用Φ48×3.5mm碗扣式钢管脚手架支撑。纵横间距0.9×0.9m，步距1.2m，每层间距采用扣件式杆件加强，将层高间距减小至60cm，横杆钉在主楞上。最顶层横杆距中（顶板）距离不大于50cm，第一道横杆距底（中）板距离不大20cm。四周外排立杆设置剪刀撑，中间立杆沿纵横方向设通长剪刀撑，剪刀撑从底到顶连续设置。 主体结构在预留孔洞位置处，脚手架自底板延伸至顶板，保证支架轴心受力。若支架延伸不具备条件，则在孔洞上方垫设10号槽钢，作为支架基础。 表2 模板材料力学性能指标 材料 名称 型号（mm） 抗弯设计强度 f(N//m㎡) 弹性模量 E(N/m㎡) 截面抵抗弯矩Wx(mm3) 惯性矩 Ix(mm4) 胶合板 1200X2400 13 9000 54000 486000 方木 50X100 13 9500 83333 4166666.7 方木 100X100 13 9500 166666.7 8333333.3 方木 150X150 13 9500 562500槽钢 [10 215 210000 39700 1980000 本支撑体系设计时采用Φ48×3.5mm钢管，结合实际情况，并考虑一定的安全储备，验算支架时按照Φ48×2.8mm钢管进行验算，其主要参数如下： ，，， 3、侧墙模板及支架设计及验算 3.1大钢模侧墙模板计算 3.1.1设计计算指标采用值 ①钢材物理性能指标：弹性模