冬季法兰盘漏故障处理.pptxVIP

; 一、现车管系漏泄故障现状及分析 由于我们所处高寒地区的特殊地里位置，特别是进入冬季以后气温下降，影响列车的空气制动故障明显增加，列车起紧急、紧急阀排风、各管系活接法兰盘漏泄等故障时常发生，给始发列车的正点开出带来了困难，在这些制动故障中比较突出的就是管系法兰盘漏泄故障，能否及时处理法兰盘漏泄故障是保证安全持续稳定的重要因素之一。 ;1、了解车辆结构，确定主要问题点。以70型车为例，基础空气制动部位的法兰盘连接就多达23处之多。法兰盘连接的增多，在寒区气温下降到零下35度以下的时候，法兰盘漏泄途中甩车的问题也时有发生，干扰了正常运输秩序。; 2、分析原因找准处理故障的切入点。针对法兰盘漏泄故障突出问题，我们在认真分析研究管系法兰盘漏泄故障的基本规律和特点，通过和制造厂家及现场车队作业规律摸索，感到气温低的情况下，法兰盘漏泄故障原因主要有以下五个方面：;一是寒区气温低的影响。一般都是在气温下降至零下35度以下时，车辆法兰盘开始发生漏泄。原因是法兰盘胶垫耐寒性能差、厚度尺寸小等，由于气温低胶垫收缩变型，密封处产生缝隙、不密贴，从而造成了法兰盘漏泄。以主管一位枕梁过孔处的法兰盘和立上管与支管连接的大三通处漏泄情况居多。;;四是法兰盘胶垫材质不过关。由于个别车辆法兰盘所使用的胶垫材质不过关，在低温条件下胶垫硬化，起不到密封作用。在冬季对上翻车机前进行解冻的车辆，由于企业违反加温温度的控制（温度过高）或长时间高温解冻，导致各橡胶件老化的加剧，给法兰漏泄埋下安全隐患，都可以造成法兰盘漏泄。五是制造工艺质量不达标。制动管系主管、支管、连通管的连接处不对应，造成管系捌劲，受力不均，也容易造成法兰盘漏泄。在是车辆在新造和厂修时，其制动主管与支管的法兰连接，均是在室内常温的情况下进行连接和组装的，其橡胶垫的弹性性能良好，但在冬季的寒冷地区，由于金属热胀冷缩的基本原理，个别紧固力小的法兰盘易产生漏泄故障。;二、摸索规律总结经验，探讨漏泄故障的处理方法 针对对法兰盘漏泄故???的原因分析，通过在车队实践处理中不断地探索、想办法、找规律、反复试验，摸索到了处理法兰盘漏泄故障的“五”字处理法，即：“松、紧、挤、吊、夹”处理法兰盘漏泄故障的应急方法，在冬运制动攻关的实践中取得了较好的效果，为列车安全正点提供了可靠的质量保证。下面就法兰盘漏泄故障 “五”字应急处理法讲解如下： ;1、松：由于个别因管系卡子紧固的不均造成管系捌劲。法兰盘漏泄时，我们就要准确的判断故障部位，把过紧的主管卡子及过孔卡子试着松动，减小管系捌劲，消除法兰盘漏泄。; ;3、挤：此办法是在始发列车应急处理时使用。由于管系卡子螺母生锈，紧固不了的情况下，可用工长“急救包”里的木块在卡子过孔处挤上木块后用铁线捆上，在实际处理上效果也比较好。;4、吊：此办法可在松、紧、挤不起作用时使用。可用吊的方法，一般是用在连通管、支管法兰盘由于受力不均底部漏泄情况下，用细铁线捆在管系上，吊在车底的相应部位，使管系处在一个水平线上，这样就消除受力不均问题。在应急处理故障时，此方法比较见效。;5、夹：在车队技检时间允许的情况下，可把法兰盘螺母分别松开解开法兰盘，在法兰盘接头的外侧缠绕12号铁线，在将法兰盘??合上，进行螺栓的紧固，用于增加法兰盘的紧固力矩，增加法兰盘胶垫的压缩量，消除漏泄故障。这种方法在实际作业中，也取得了较好的效果。 ;