自动发卡车道实施方案.docVIP

河北保津高速公路有限公司 自动发卡车道实施方案 一、背景 2010年以来，由于与保津高速平行的112国道断交大修，很多车辆绕行保津高速，致使保津高速廊坊段车流量大增，其中霸州收费站和胜芳收费站的车流量较2009年同期增长了近100%，庞大的车流量给收费运营带来了很多的难题，其中最突出的就是人员短缺的问题，由于保津公司各站收费人员是按照正常流量进行配置，面对迅猛增长的车流量公司虽采用了削减后勤人员，合理调整人员配置等内部挖潜手段来积极进行应对，有效保障了站口有序、畅通的运营秩序，但是收费人员的工作强度却极度增加，尤其是霸州收费站和胜芳收费站，收费员连去卫生间的时间都没有保障，为了进一步做好站口保畅工作，保证劳动者的合法权益，保津公司决定探索使用自动发卡技术代替人工发卡，将节约的劳动力用于开放收费车道和机动替班。 二、实施方案 1、建设目标 （1）在霸州站入口2车道建设一条自动发卡车道，正常情况下，通过限高设备对小型车实行无人值守自动发卡；当遇有货车流量高峰时，又可以很方便的切换成普通车道，向所有车型进行人工发卡。 （2）在胜芳收费站发卡一车道建设一条自动发卡车道，并配置车型自动识别设备，正常情况下，对所有车型进行无人值守自动发卡；当遇有特殊情况时切换成普通车道，进行人工发卡。 2、自动发卡车道基本原理 通过全自动发卡机与车道软件配合，当检测线圈检测到车辆信息时，车牌识别器自动获取车牌，司机按键即可取卡，实现无人发卡功能。本次采用的全自动发卡机是石家庄优创科技开发有限公司生产的V8259YKG型散卡全自动发卡机，自动发卡机上、下卡口各包括两套独立的发卡单元，能实现自动切换、自动接替和坏卡自动回收，以确保在装填散卡、单个卡机异常、卡片读写异常等特殊情况下，可以连续发卡，确保车辆快速通行，卡机还配置有人体感应自动伸缩卡口，当车辆到达或感应到司机邻近时出卡口可以自动延长20cm，以方便取卡。 配置自动伸缩卡道方便司机取卡 3、自动发卡车道的硬件组成 全自动发卡车道主要由车道控制器、显示器、键盘、车牌识别设备、全自动发卡机、车辆检测器、栏杆机、雨棚信号灯、通行信号灯及车道控制软件组成，为了最大限度的利用旧有设备，同时实现人工发卡和自动发卡自由切换，本次建设的两条自动发卡车道采用如下做法： 1、车道外围设备，例如：栏杆机、雨棚信号灯、通行信号灯等与原有发卡车道共用，通过切换控制箱实现全自动发卡车道与普通发卡车道的切换； 2、其它车道设备，例如：车道控制器、显示器、键盘、车牌识别设备、全自动发卡机、车辆检测器为本次新增，其中车牌识别设备，利用多路径改造工程提供的配件，本次不用购置只需安装调试即可。 4、自动发卡车道的硬件布局 目前，自动发卡机的安装方式有四种，一是卡机前置，即司机驶入车道先看到卡机，然后看到收费亭，二是卡机后置，即司机驶入车道先看到收费亭，然后再看到卡机，三是卡机嵌入式，即将卡机嵌入收费亭内部，四是无收费亭式，即将收费亭拆除，将卡机安装在收费亭处。 在本次自动发卡车道建设过程中，考虑卡机嵌入式会影响收费亭的强度，无收费亭式需拆除收费亭，无法实现人工和自动发卡的切换，所以排除了上述两种安装方式。为了探索卡机前置与卡机后置的优缺点，本次在霸州收费站采用卡机后置式布局，胜芳收费站采用卡机前置式布局加以试验和对比。 霸州收费站卡机后置式自动发卡车道 胜芳收费站卡机前置式自动发卡车道 5、自动发卡车道的控制软件 为了确保自动发卡软件系统与联网收费系统实现数据传输、信息存储、参数控制等方面的完全兼容，本次自动发卡车道软件的开发完全按照河北省联网收费通用软件的数据格式、接口定义进行开发，通过现场反复测试主要解决了如下问题，实现了发卡流程的自动控制。 （1）设置接口规则，实现硬件驱动。 按照自动发卡机提供的各种消息和事件信息，结合车道程序控制流程的需要设置软件接口规则，通过动态链接库实现发卡机硬件的驱动。 对于车型自动识别器也采用同样的方法进行连接与驱动控制。 （2）合理编排过程控制，实现发卡流程的自动控制 将人工发卡车道的发卡控制流程进行修改，实现司机只需按“取卡”键程序就可以完成所有发卡操作，而不再需要人工干预。 （3）设置状态监控功能，确保无人值守设备稳定运行 由于自动发卡车道处于无人值守运行状态，在监控室设置监控程序，对其运行状态进行监控，当出现故障或卡数不足时自动进行报警，提醒相关人员及时进行处理。 （4）设置特殊情况人工干预机制，确保车辆顺畅通行 为保证无人值守车道顺畅运行，设置人工干预机制，当出现跟车过紧、倒车等特殊情况时，通过监控员人工授权仍可以发卡，避免出现堵车或后续车辆全部倒车等情况。 6、自动分型设备 为了实现车型的自动识别，我们在胜芳收费站试验使用了广州市图之灵计算机技术有限公司提供的TR-AVC型自动车型分类系