chap3第4节实例-交通标志与标线实例-奥运交通组织.pptVIP

汇报内容： 一、交通组织的基本原则 二、工人体育馆交通组织初步运行方案（示范场馆） 三、奥林匹克公园交通组织初步运行方案 四、五棵松文化体育中心交通组织初步运行方案 五、丰台垒球场交通组织初步运行方案 六、朝阳公园沙滩排球场交通组织初步运行方案 七、北京射击场（馆）交通组织初步运行方案 八、西北部大学区交通组织初步运行方案 九、顺义水上中心交通组织初步运行方案 一、交通组织的基本原则 确保安全、有序、顺畅、便利； 各客户群交通流线独立设置； 整体防控、分区管理，将场馆及周边地区由外向内分别设置控制区、警戒区、封闭区，封闭区内分为公共活动区和场馆运行区，采取不同的管控措施，保证良好交通环境； 封闭区内满足T1-T4客户群停车需求，尽可能满足注册人员自备车停车需求，封闭区外满足赞助商停车需求； 场馆周边合理规划公交站点、出租汽车站点，满足观众、工作人员、志愿者交通需求； 控制区内严格停车管理，严格交通管控； 根据交通组织需求，完善控制区内交通基础设施。 二、工人体育馆交通组织初步运行方案（示范场馆） 按照整体防控、分区管理的原则，将工人体育馆及周边地区由里到外划分为： 二、工人体育馆交通组织初步运行方案（示范场馆） 二、工人体育馆交通组织初步运行方案（示范场馆） 二、工人体育馆交通组织初步运行方案（示范场馆） 二、工人体育馆交通组织初步运行方案（示范场馆） 二、工人体育馆交通组织初步运行方案（示范场馆） 二、工人体育馆交通组织初步运行方案（示范场馆） 警戒区范围：东起体育场西路，西至新中街，北起体育场北路（不含），南至体育场南路。 对进入警戒区内的人员、车辆实行证件管理； 对警戒区内的人地物事实行严格的控制管理；赛时工人体育场西路、新中街中段实行管制。 二、工人体育馆交通组织初步运行方案（示范场馆） 在工人体育馆周边分别设置媒体自备车、赞助商、出租车、工作人员停车场及观众、工作人员自行车存放处。 二、工人体育馆交通组织初步运行方案（示范场馆） 控制区范围：东起体育场东路，西至东二环路，北起新中街一条（以上均不含路），南至体育场南路。 对该区域内的人地物事全面掌控，纳入工作视线，加强管理控制；对进入该区域的车辆实行严格管理。 二、工人体育馆交通组织初步运行方案（示范场馆）——周边交通基本情况 工人体育馆周边200米范围内公交运营线路情况：主要有44路、113路、115路、118路、 208路、 406路、701路、 834路、823路等9条； 有固定停车场2处，可停车265辆；路边停车场3处，可停车138辆； 周边单位有机动车85辆；社区居民机动车105辆。 二、工人体育馆交通组织初步运行方案（示范场馆）——周边交通基本情况 二、工人体育馆交通组织初步运行方案（示范场馆）——周边交通基本情况 二、工人体育馆交通组织初步运行方案（示范场馆）——周边交通基本情况 二、工人体育馆交通组织初步运行方案（示范场馆）——周边交通基本情况 二、工人体育馆交通组织初步运行方案（示范场馆）——周边交通基本情况 二、工人体育馆交通组织初步运行方案（示范场馆）——周边交通基本情况 二、工人体育馆交通组织初步运行方案（示范场馆）——问题与建议 二、工人体育馆交通组织初步运行方案（示范场馆）——问题与建议 二、工人体育馆交通组织初步运行方案（示范场馆）——问题与建议 （三）鉴于工人体育馆现状和现有规划，东门、东南门分别通行媒体和大家庭成员及贵宾，北门作为观众主要出入口不能满足集散要求，建议打通工人体育馆西门，作为赛时运动员、技术官员、物流车辆主要通道，同时承担部分观众的集散流量，按照车辆及人员安检流量和疏散需求，建议修建38米宽的道路并与工人体育馆西侧的新中街连接。 二、工人体育馆交通组织初步运行方案（示范场馆）——问题与建议 二、工人体育馆交通组织初步运行方案（示范场馆）——问题与建议 二、工人体育馆交通组织初步运行方案（示范场馆）——问题与建议 二、工人体育馆交通组织初步运行方案（示范场馆）——问题与建议 二、工人体育馆交通组织初步运行方案（示范场馆）——问题与建议 二、工人体育馆交通组织初步运行方案（示范场馆）——问题与建议 二、工人体育馆交通组织初步运行方案（示范场馆）——问题与建议 二、工人体育馆交通组织初步运行方案（示范场馆）——问题与建议 二、工人体育馆交通组织初步运行方案（示范场馆）——问题与建议 二、工人体育馆交通组织初步运行方案（示范场馆）——问题与建议 三、奥林匹克公园交通组织初步运行方案 三、奥林匹克公园交通组织初步运行方案 三、奥林匹克公园交通组织初步运行方案（需解决问题） 三、奥林匹克公园交通组织初步运行方案（需解决问题） 在奥运村西门外白庙村路西设置一处出租车站点，并在白庙村上设置连接奥运村西门与出租站点的行人过街天桥；