中国、欧盟和美国铁路桥梁抗震规范简要对比-图文(精).docVIP

?桥 粜? 中国、欧盟和美国铁路桥梁抗震规范简要对比 张立江 (铁道第三勘察设计院集团有限公司桥梁设计处,天津300142 摘要:在桥梁抗震设计问题上,国内外的抗震设计目标是基 本相同的,即结构能够经受小地震并且不会损坏,能够经受大 地震并且损坏可以修复,但在具体规定上还有很多差别。对中 国、欧盟、美国铁路桥梁结构抗震设计规范的现状进行了较为 详细的对比,指出我国现行铁路工程抗震设计规范中存在的 一些不足,提出了进一步强化细节设计,在不显著增加投资的 基础上,提高结构抗震能力的建议。 关键词:铁路桥梁;抗震设计;规范对比 中图分类号:U442.5+l 文献标识码:A 文章编号:1004—2954(201011—005l一02 1概述 随着我国20世纪90年代经济起飞,交通事业迅 猛发展,特别是近几年大量高速铁路的兴建,促使国家 对已经不适应建设需求的《铁路工程抗震设计规范》 进行了修编。根据建设部建标[1998]244号文件《关 于印发“1998年工程建设国家标准制定、修建计划”的 通知》及铁道部铁建设函[1990]50号文件《1990年铁 路工程建设标准规范、标准设计定额编制计划》的要 求,在原国家标准《铁路工程抗震设计规范》 (GB50111—87的基础上进行了修订,2006年发布了 《铁路工程抗震设计规范》(GBS0111—2006,其主要 抗震设计思想和国际上的先进抗震规范基本接轨。 2009年,根据原建设部《关于印发“2009年工程建设 标准规范制订、修订计划”的通知》(建标[2009]88号的要求,对本规范进行了局部修订,发布了《铁路 工程抗震设计规范》(GB50111—2006(2009年版。 本文对我国和欧盟、美国现行铁路桥梁抗震规范 进行了简要的对比,结合自身的体会,提出了一些建 议,供铁路桥梁抗震设计者参考。 2中国、欧盟和美国铁路桥梁抗震设计遵循的规范 和规定 (1中国 目前采用的是《铁路工程抗震设计规范》 (GB50111--2006(2009年版,京津、武广、郑西等首批 客运专线同时执行铁道部铁建设函“关于 收稿日期:2010—09—2l 作者简介:张立江(1965一,男,高级工程师,1993年毕业于天津大学 力学系,工学硕士,E—mail:018440@o 铁道标准设计RAILWAY STANDARD DESIGN 2010(11 发布客运专线铁路加强抗震设计技术要求的通知”的要 求,目前的铁路桥梁设计,仍然执行这些规定和要求。 (2欧盟 在欧盟,铁路桥梁设计按照欧盟规范8中的第 2部分进行,关于地震荷载和其他荷载的组合等另有 专门规范予以规定。 (3美国 在美国,桥梁的抗震设计根据美国国家公路与运 输协会标准AASHTO来进行。 3铁路桥梁抗震设计的主要考虑因素 总的来说,在桥梁抗震设计问题上,国内外的抗震 设计目标是基本相同的,即结构能够经受小地震并且 不会损坏,能够经受大地震并且损坏可以修复。 在桥梁结构中,下列问题是要重点考虑的。 (1基础变位控制 必须保证基础在地震作用后不产生过大变位。为 此设计荷载应考虑充分,要考虑基础、墩身和土壤及水 等的耦合作用,要考虑土层地质参数在地震状态下的 变化等。 (2上部结构移位、掉落控制 推荐采用地震力明确、均匀,受损易修复的简支梁 等静定结构;支座支承长度必须充足;支座的选用和安 装必须符合结构抗震要求;应安装额外的防落梁或固 定装置;上部结构和下部结构连接构造等环节应保证 上部结构不掉落;在连续梁端支承处安装抗负反力设 备以防盆式支座上下脱离。 (3塑性铰设计 桥梁结构产生塑性铰的主要部位是墩台与基础结 合部、桩与承台结合部、上部结构中的塑性铰等,这也 是地震易损部位,设计时应予以重视,基本做法是增加 部分构造,使结构顺畅过渡,增设增加结构延性的构造 钢筋等。 (4墩台的塑性设计 为避免钢筋混凝土桥在地震力作用下断裂,墩桥 应设置足够抗剪钢筋。 (5隔震设计 隔震设计可减低地震作用,改善地震力传力途径, 目前较多采用的技术措施是增设阻尼器及上部结构的 串列构造。 S1 ?桥 榘? 张立江一中国、欧盟和美国铁路桥梁抗震规范简要对比 4桥梁抗震标龇较 蓍霎叁蠢三筹苫篇苌耋妻瑟喜Z淼 在抗震设计的具体规定方面,中外规范还有许多 等中外3种桥梁抗震设计规范中比较重要的差别。 表1中外3种桥梁抗震设计规范的主要差别 注:此抗震设计标准的比较并不涵盖这些标准中的所有不同之处,只是选取了一些主要的差别。 53种抗震标准比较结果 在GBS0111标准中有关桥梁抗震要求的章节只 有大约20页,而在欧盟8号标准第2部分中的相关内 容有138页,在美国国家公路与运输协会的最新标准 中的相关内容有236页,可以看出欧盟8号标准以及 52 美国国家公路和运