K88+600～K88+900试验段方案.docVIP

试验段施工方案 蛮金二级公路B标 PAGE 12 蛮金二级公路B标（K44+000～K93+766.47） 路基工程路堤填筑试验段施工方案 1、编制依据 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； 《公路工程土工试验规程》（JTG E40-2007）； 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008） 《公路工程岩石试验规程》（JTG E41-2005）； 蛮金二级公路路基施工设计图； 建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知； 施工现场调查情况 我单位类似工程施工经验 2、适用范围 适用于蛮金二级公路工程B标（K44+000～K93+766.47）所有的路基填筑。 3、工程概况 本标段参建单位如下： 建设单位：蛮金二级公路建设指挥部 设计单位：云南省交通规划设计研究院 监理单位：云南公路建设监理公司 施工单位：重庆城建控股（集团）有限责任公司 3.1概述 蛮金二级公路B标段起于金竹林山，途径三家寨、临绕金平县城最后直达金水河，路线全长49.76647Km，区域内地质情况复杂多变，水系发达，植被品种呈多样化。本标段路基填方总方量达110万立方米，在整个路基填方施工前，须选取一段路基作为试验路段，从中提取不同土质的填筑参考数据，以指导全路段填筑施工作业。 按照试验路段选用要求，试验路段应选在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m。本段选取K88+600～K88+900段路堤作为试验段。 选定的路基试验段设计基本情况为： 该段路基位于直线上，左侧为一弃土场，右侧为改河段，纵坡为3%，路基顶宽10.0m，填高最大高度为30米。施工时先改移河道，排干老河道中积水，才能进行路基处理和填方施工。该段的路基处理涉及到清除原始地面表土50cm、在高填方段下设置卵砾石垫层及在老河段河床设置1×1m的卵砾石盲沟弃土场顶面以上还在路基主线下设置两道土工格栅层，每道设置三层土工格栅。弃土场实际上为高填方路堤的反压护道，以抵抗路堤坡脚水平位移，其施工在高填路堤完毕后才开始实施。 3.2主要设计技术标准 公路等级 Ⅱ级 路面宽度 10m 速度目标值 60km/h 行车道宽度 2×3.5m 圆曲线最小半径 100m；极限值60m 最大纵坡／坡长限制　　 6%/600(7%/500) 最小坡长 150（120） 地震动峰值加速度 0.10～0.15g,抗震设防烈度Ⅶ 3.3试验段的设置 根据本标段目前施工图纸到位情况以及征地拆迁、取弃土场、现场交通、水电情况等综合分析比较，K88+600～K88+900段便道修筑难度小，可快速形成，拆迁量较小，场地开阔，具备先行施工条件，故将试验段定在K88+600～K88+900，长300m，该地段原地面为一半岛土丘，金水河环绕半岛土丘外侧呈回头弯道线形，河床堆积较厚的卵砾石，填筑路段原有一涵洞，经过与现场监理、业主及设计单位协调，现已将该涵洞进行改移，使之不从路基填方下通过。 标准断面图如下： 3.3.1气象特征 路线地处云贵高原南缘山区，北回归线以南，属亚热带气候。区内地形复杂，河谷切割强烈，高差悬殊，气候受地形影响，垂直变化较为明显，海拔500米以下的低山、河谷地区，气候炎热，红河河谷蛮耗镇夏季气温达36～４0。C,海拔500米以上的山区，气候温和，海拔1900米以上，冬季有霜降。 区内雨量充沛，年平均降水量为1577.3mm，但因受地形的影响，各地降水量有显著差别，降水量垂直变化明显，河谷地带降水量一般较低，河谷两侧随着地形高程增高，降水量逐渐增大，金平一带降水量为最多地区，多年平均为2478.68mm，区内蒸发量，蛮耗一带蒸发量大于降雨量，金平地区蒸发量低于降水量823.4mm，相对湿度较大，一般年平均相对湿度83.3%～86%，每年10月至次年2月经常大雾弥漫，空气湿度高。 3.3.2地质情况 构造侵蚀褶皱断块山区，该区处金平县城南部至金水河口岸一带，地貌受那发涡轮状构造控制极为明显，各主要水系均沿涡轮状构造旋回而发育，以那发为轴心，向四周呈弧形放射，周围山地逐渐向那发一带降低，地形复杂，羽状、树枝状水系发育，为碳酸盐岩及闪长岩、花岗岩、玄武岩分布区。 岩溶地貌区，路线于金平一带穿越该区，属泥盆系中统的灰岩，被中酸性侵入岩及玄武岩分割，呈狭窄带状夹于非岩溶层之间，地表岩溶形态不发育。 4、试验段试验的目的和内容 4.1试验段试验的目的 确定本地区合理的填料，选定满足施工要求的压实机具、所用填料及压实条