新建铁路宜万线xx标施组(终稿).docVIP

PAGE 1.工程概况 1.1.编制说明 1.1.1.编制依据 新建铁路宜昌至万州线第一批内资土建工程施工预招标施工招标书及设计文件； 新建铁路宜昌至万州线第一批内资土建工程招标补遗书及答疑书； 业主召开的标前会和现场调查资料； 现行的铁路工程设计、施工规范，验收规范，验收评定标准，国家有关法律、法规及规定； 现行的铁路施工技术安全规则，国家、铁道部、铁路局、xx省以及xx市等有关安全管理办法及规定； 1.1.2.编制范围 本工程是宜万线新建铁路xx段，从DK385+000～DK364+900，全长7.515Km，线路位于xx省xx的xx镇、xx镇、xx乡。xx编制范围包括：路基工程(含喷播植草)、桥涵工程、隧道工程、铺碴及大机养道辅助工程，站场房建工程等设施。 1.2.工程概况 1.2.1.工程地理位置及自然特征 该标段线路里程自DK358+000～DK364+900，线路长度7.515Km，主要位于xx省xx市的xx镇、xx镇、xx乡。标段内有牛尾坝大桥、xx中桥、xx山车站、部分xx山隧道(长度3649m)。 标段内有曲线3个，半径分别是2000m、1200m、1200m，其中xx山车站位于半径1200m曲线上。线路在DK358+000～DK361+800坡度自由，自xx山隧道进口以后，紧坡下降。 xx中桥以东低中山区，地形起伏较缓，相对高差30m左右，山坡自然坡度10～20°植被发育；谷地平缓开阔，辟为旱地、水田；xx中桥以西为中山区，自然坡度多30～50°，局部可达70°区内山势连绵起伏，峰峦叠嶂，植被发育，xx山山脉为测区内的主要山脉，控制着山势的整体展布方向，且表现与构造线方向基本一致的特征；区内海拔高度930～1830米，相对高差400～700米。xx山山脉东部山顶浑圆，漏斗丛生，和缓开阔，辟为牧场，山坡呈陡斜的单面坡，几乎无宽阔台地条带，却零星分布有大规模漏斗洼地，坡脚槽谷落水洞、溶洞、暗河发育，暗河或出露或深藏，属前期碳酸盐溶蚀地貌。 山坡表层为第四系全新统坡残积(Q4el+dl)粉质黏土，褐黄色，硬塑，厚0～20m左右；谷地表层为第四系全新统(Q4al+pl)粉质黏土，褐灰色，软塑～硬塑，厚大于4m，xx吕桥以东下伏基岩为三叠系巴东组(T2b)粉砂质页岩、粉砂岩夹泥灰岩，灰黄、紫红色，全～弱风化，泥岩、粉砂岩遇水易软化。岩层产状为300～310°∠45～85°,受xx山背斜影响局部倒转。xx中桥以西基岩为三叠系嘉陵江组(T1j)白云质灰岩，溶蚀裂隙发育，灰白色，强～弱风化。岩层产状为300～310°∠85°。本标段主要工程地质问题有岩溶、岩溶水、顺层、断层破碎带等。 气象、水文条件: 该标段地处亚热带湿润气候区，属高寒山地气候，气候垂直分带明显。春迟秋早，夏无酷暑，云多雾大，常年日照偏低，雨量充沛，空气潮湿。年平均气温12．3℃，无霜期232天。多年平均降水量1280.1mm，最大年降水量1701.9mm,降水量主要集中在5～9月。主要灾害性气候有：低温连阴雨、干旱、暴雨洪涝、大风冰雹等。 线地表水以xx山为分水岭,以东有清江水系，以西有磨刀溪水系，斜井口所在的荆竹园沟谷是其支流百丈沟的又一分支，两者均属长江水系；地下水系以东有大鱼泉暗河，是清江水系源头之一；以西有得胜场暗河，向东北径流数十公里汇入长江。 地下水分为松散岩类孔隙水、碎屑岩类裂隙空隙水和碳酸盐类裂隙溶洞水三类。 隧道区岩溶水根据补给、径流、排泄特征，划分为得胜场地下河系统与大鱼泉、小鱼泉地下河系统。 标段隧道预测正常涌水量值为67225m3/d，最大涌水量95078m3/d，单位长度最大涌水量260.5m3/d，属强富水段。 沿线施工条件： 本标段交通较为便利，有机耕道从318国道干堰塘分道至黄田村，新修便道、便桥至隧道进口1.5km。牛尾巴大桥两台附近及道路离交涵均有机耕道进入。高压输电线也在工地附近。采用机制砂和碎石或就近砂石场采购。钢材、水泥由甲方组织招标采购,万州设物资仓储基地，均由物资仓储基地统发或组织直达。爆破器材由xx市民用爆破公司独家经销，距工地37km。工地附近有大鱼泉、小鱼泉两处水源，取水方便。 1.2.2.主要技术标准及工程数量 1.2.2.1.主要技术标准 铁路等级：I级； 正线数目：单线，xx至凉雾段预留复线条件； 最大坡度：9‰，双机地段18‰； 最小曲线半径：160km/h地段一般2000m,困难1600m；120km/h地段一般1200m,困难800m； 到发线有效长：850m； 牵引种类：电力； 牵引质量：3500t； 闭塞类型：xx至万州段为继电半自动； 机车类型：堑定客车SS7，货车SS4。 1.2.2.2.主要工程数量 主要工程数量 工程项目 单位 数量 路基 区间路基土石方 断面方 45080