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关于发动机缸体顶面及缸孔精加工定位方式的探讨 关于发动机缸体顶面及缸孔精加工定位方式的探讨 近年来,随着我国汽车工业的不断发展,汽车业已成为国民经济的支柱产业。各汽车制造厂在不断提高质量、性能的同时,对发动机关键零件的加工工艺也在不断地进行探索,以保证发动机的高性能。 缸体是发动机的关键零件之一,对缸体的 加工各国都采用了许多特殊的工艺方法 来保证加工精度,其关键的加工部位有: 曲轴孔、缸孔、顶面、止口等。目前,国 内外缸体的产品图纸对顶面和缸孔都有图1 缸体顶面和缸孔的技术要求 如下技术要求(见图1):缸孔对曲轴孔公 共轴线的垂直度在缸孔的全长上不大于,(一般0.03)、顶面对曲轴孔公共轴线的平行度在全长上不大于,(一般 在以曲轴孔为主要定位基准的夹具中,曲 轴孔加工精度的高低是保证曲轴孔与顶 面、缸孔相关精度的先决条件,曲轴孔应 保证较高的同轴度和孔径精度(不低于 IT7),其次是曲轴孔定位销的结构形式也?—上料工位 ?—曲轴孔、止推面及其它孔 精加工工位 ?—顶面精铣工位图2 机床俯视是保证缸体加工精度的重要因素。目前有图 可涨芯轴和固定芯轴两种结构形式,可涨 芯轴的使用须满足以下条件:(1)在工作 状态时可涨套的外圆径向跳动应小于 图3 一种定位方式 0.01;(2)可涨套直径的变化应能保证均 匀地消除与芯轴、曲轴孔之间的间隙;(3)可涨套的材料应具有较高的疲劳强度及寿命。固定芯轴在保证自身的高精度、高寿命外,对曲轴孔精度的要求也大大提高,除要求高的同轴度外,孔径精度不应低于IT6。图4为可涨定位芯轴的结构形式(一),涨套2与芯轴1沿直径D和d用真空电子束的方法焊接在一起(箭头K指处),其工作原理如下:在两芯轴插入曲轴孔后,借助专用支承来定准缸体底平面,然后通过芯轴1上的孔A把压力油通入涨套内,消除件2与曲轴孔的间隙,使缸体略微抬起后正确定位。图5为可涨芯轴结构形式(二),填充物2具有可延伸性、耐腐蚀性,以防止冷却液和切屑进入涨套3内,此结构工作前直径Dd,以避免涨套3在插入曲轴孔时磨损。它的工作原理是:在可涨芯轴插入曲轴孔之前,精过滤的冷却液或压缩空气经孔A喷出将曲轴孔冲净,然后两芯轴插入曲轴孔内,再借助专用定位基准将缸体摆正,此时件1在油缸力P的作用下,使涨套3工作消除与件4和曲轴孔的间隙,使缸体略微抬起,此时涨套3的直径大于D。最后再辅以底面多点支承。图6为固定芯轴的一种形式,它的工作原理是:由工件移动或固定芯轴移动将芯轴插入曲轴孔内,然后借助专用定位支承机构将缸体略微抬起,使曲轴孔的下母线与定位销的上母线贴合,工件得以正确定位。 综上所述, 缸体顶面、 缸孔精加 图6 工的定位图4 可涨定位芯轴结构形固定芯轴 图5 可涨定位芯轴结构形式(一) 式(二) 方式很多, 但以曲轴孔为主定位的方式目前采用的较多,所以我们在设计此种机床时要充分 分析产品图纸的精度要求,以确定合理的定位方式和结构来保证缸体的加工精度, 确保发动机的高质量、高性能。