中亚管道项目当前工作进展.pptVIP

* * （五）周密组织运输工作 由于项目涉及工程物资运量大，如果只选择铁路运输方式，要确保2009年底单线建成的目标，每天需要从阿拉山口发运110节车皮的管材，连续发运14个月。而作为新亚欧大陆桥西桥头堡的阿拉山口口岸近年来货运压力特别大，目前的通关过货量非常有限，通过多种途径，我们能争取到的换装宽轨车皮只有80车/天，而且还存在不确定性，运输问题成了制约项目进展的瓶颈。 主 要 工 作 进 展 经充分调研，反复论证，确立了铁路运输为主，公路运输为辅的运输方案。以公路补铁路，增加了运力，解决了铁路运力不足问题；节约了由铁路向堆场二次倒运的时间和费用。 成立了职责明确的运输工作协调领导小组，下设国家机关协调、新疆口岸通关、公路运输3个专业化工作组，形成了例会机制。 在铁道部、海关等部门大力支持下，形成了绿色通道。 制定了周密的生产、商检、发运、清关、堆场管理计划。 5月25日，50车皮的钢管专列首发哈国，6月9日启动了乌国的发运工作，为两国开工和后续施工提供了管材保障。 主 要 工 作 进 展 （六）招标 按合资公司规定，项目线路施工、管材供应、压缩机、阀门等长线设备采购都要采取招标来完成。由于各方利益点不同，从标书的编制、招标策略制定以及招标协议签署始终存在严重分歧。为保护国家利益，无论是哈国还是乌国，每一个项目的招标都经过了长期艰苦谈判。目前乌哈两国段的线路EPC、管材供应、站场建设等项目的主要问题已经解决，许多项目已经招标完毕。 目录 已签署合同 已发标合同 待发标合同 哈 国 350公里管材 线路EPC动迁 第三方监理 清关 堆场 PMC （6项） 线路EPC 管材供应 阀门供应 （3项） 乌 国 150公里管材,剩余管材供应(6月23日授标) (2项) 首站EPC 线路EPC 项目PMC 第三方监理 阀门供应 30MW压缩机 (6项) 通讯SCADA系统EPC 2/3号站EPC （2项） 主 要 工 作 进 展 （七）施工准备 劳务许可 物资设备动迁 征地 营地建设 哈国对国外施工劳务许可有严格限制，且手续繁琐复杂，按实际劳务许可指标，远远不能满足中亚管道建设。在外交部、中国驻哈大使积极推动下，哈国政府专门批准了针对中亚管道建设的2592人劳务指标。截止27日，前期开工的286人到达哈国，49人到达乌国。 为保证按时开工，在未签署管线施工合同，不具备跨国物资设备运输的条件下，经国家发改委、海关总署、质检局等部委的协助，4月30日开始哈国段施工物资设备动迁，27日已有7个机组到达现场。 乌国段由于开工时间紧迫，紧急采用包机空运方式于6月19日将开工设备运到乌国，27日运到施工现场。 　　哈国土地公私混杂，1300公里施工沿线共计有2099户土地主，施工所经3个州政府已经批准施工用地，签署了用地协议。已与301户土地主签署了征地合同。 乌国段施工用地经与当地政府部门多次协调，已获得施工沿线三个州许可，正在办理手续和支付补偿款，征地基本结束。 哈国段开工所需15个营地、乌国段开工所需2个营地均已建设完毕。 主 要 工 作 进 展 * * 结 束 语 中亚天然气管道项目情况复杂、任务艰巨、责任重大。作为该项目的具体承担者，我们有信心、有决心，在国家和集团公司的坚强领导下，冲破层层阻力、克服一切困难，坚定不移地完成好党和国家赋予的光荣使命，按暨定目标实现管道建成并通气！ 借此机会，请允许我向一直关注和支持中亚天然气管道项目的有关领导和专家表示衷心的感谢！ * 报告结束，谢谢 乌国段 全线采用SCADA系统，线路阀室32对，土乌边境点设增压计量站1座 土库曼纳巴特 布哈拉 纳沃伊 卡尔西 土乌边境点 萨马尔汗 塔什干 奇姆肯特 乌哈边境点 乌哈边境点 压气站3座，压缩机11台 项目概况－工艺配置及主要工程 * 穿越铁路和公路13次 穿越干渠和河流24次 哈国段 穿越锡尔河2次 穿越伊犁河2次 顶管穿越铁路18次 穿越等级公路166次 全线采用SCADA系统，线路阀室60对，霍尔果斯末站1座，分输站5座 压气站7座，压缩机18台，单机功率30MW 独立清管站2座，可扩建为压气站 项目概况－工艺配置及主要工程 * 农田 丘陵 沙漠 岩石出露 水渠 项目概况－地形地貌 * 项目概况－实施步骤 乌国段 * 土库曼纳巴特 布哈拉 纳沃伊 卡尔西 土乌边境点 萨马尔汗 塔什干 奇姆肯特 乌哈边境点 乌哈边境点 2010年7-9月 首站3台大型压缩机 投用,年输量75亿方 2010年