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临时船闸及升船机三角体双台阶控制爆破技术 鲫躅照厕霉一一一 ■ 蠕胤撼鸯躺⑧脆㈣燃陵鑒豳鹃 阮丁廷 摘要结合三峡工程临时船闸及升船机三角体开挖实例，介绍了双台 阶光爆的深孔微差爆破的 鬻墨翌型坐堕设计肛属盘币?卅狗?关键词?三些三里翌皇竺笙型堡堕 设计施工嘏芝?甲1??1棚淋’ 1问题提出 临吋船闸及升船机是长江三峡水利枢纽 通航建筑物，与导流明渠共同担负着大江截 流至水库蓄水，永久船闸通航前的施工通航 的任务?临时船闸单线一级，与升船机并列 布置在左岸同一线路上,两者分设闸室，共用 航道. 『j缶吋船闸及升船机开挖轮廓呈沟槽状， 两侧边坡高达80?150m,按1:0.3坡比， 15m高差开挖成多级台阶?其岩石开挖自上 而下逐级采用中间抽槽的深孔微差爆破和两 侧预留保护层的预裂加缓冲爆破，其中梯段 爆破高差按一阶一层或一阶二层设计，预裂 爆破深度按一阶一层控制，爆破参数和起爆 网路与多数zk电站工程相似，不加赘述?然 而，当临时船闸上闸首及相邻上航道250m 范围内已按设计图纸由地表高程150m开挖 到高程68m时,设计单位基于处理一，与 R.5断层交汇带和结构布置的需要,对升船 机进水口右侧作了重要修改,要求重新自升 船机进水口高程130m平台至临时船闸上闸 首底板高程615m挖除36万一三角岩 体， 开挖三角体遇到的难题是： 开挖高差62m,临空面极好,与三角 体毗邻的『临