扬州职业大学汽车和电气工程系汽车.pptVIP

扬州职业大学 汽车与电气工程系汽车教研室 第八章 发动机润滑系 知识目标 1．简单叙述润滑系的功用、结构组成及其工作原理； 2．正确描述润滑方式以及润滑路线； 3．正确描述润滑系主要机件的检测方法及技术要求。 能力目标 1．会对润滑系主要机件进行熟练拆卸、检验、装配、调整； 2．会做润滑系一、二级维护作业； 3．能解决润滑系的一般故障。 §8.1 概 述一、润滑系的作用 作用： 1. 润滑：减小零件的摩擦、磨损和功率消耗。 2.清洁 ：通过润滑油的流动将这些磨料从零件表面冲洗下来，带回到曲轴箱。 3.冷却 ：润滑油流经零件表面时可吸收其热量并将部分热量带回到油底壳散入大气中。 4.密封 ：发动机气缸壁与活塞、活塞环与环槽之间间隙中的油膜，减少了气体的泄漏，起到了密封作用。 5.防蚀：避免了零件与水、空气、燃气等的直接接触，起到了防止或减轻零件锈蚀和化学腐蚀的作用。 §8.3 润滑系主要部件 1.机油泵 （1）转子式机油泵 （2）内啮合齿轮式机油泵 主要是由内齿圈、机油泵盖、小齿轮和限压阀等组成。 一般用曲轴驱动，安装在曲轴的前端。 吸油： 机油泵进油腔齿轮的轮齿脱开啮合，其容积增大，产生真空吸力，机油便经进油口被吸入进油腔。 压油： 机油泵齿轮的轮齿将机油带入到出油腔，出油腔齿轮的轮齿进入啮合，其容积减小，油压增大，机油便经出油口被压送到发动机油道中。 2.机油滤清器 按滤清方式分过滤式滤清器和离心式滤清器。 按滤清器的工作情况分集滤器、粗滤器和细滤器。 按滤清器与主油道的连接方式分全流式滤清器和分流式滤清器。 全流式滤清器：与主油道串联的滤清器，主油道的机油全部流经它，称全流式滤清器。 分流式滤清器：与主油道并联的滤清器，主油道的机油不流经它，称分流式滤清器。 3.机油尺 4.机油散热器 为了使机油保持最有利的工作温度，除了靠油底壳和其他零件的自然散热外，有的发动机还装有机油散热器。机油散热器多装在冷却水散热器的前面，利用空气或水来冷却。 集滤器 作用：防止较大的机械杂质进入机油泵。它装在机油泵之前。 类型：有固定式和浮动式两种。目前多用固定式。 机油粗滤器 1.作用：用来过滤润滑油中颗粒较大（直径为0.04mm以上）的杂质。 2.与主油道的连接关系：串联于机油泵与主油道之间，属于全流式滤清器，因其对润滑油的流动阻力较小。 3.粗滤器由壳体、纸质滤芯、旁通阀、进油口和出油口等组成。滤芯由经过树脂处理的多孔滤纸折叠而成。滤芯的两端由环形密封圈密封，滤芯内有金属网或带有网眼的薄铁皮作为滤芯的骨架。 机油粗滤器原理 机 油 粗 滤 器 国产汽车发动机一般采用纸质或 锯末作为粗滤器的滤芯。 金属片式 纸质滤芯式机油粗清器 滤芯是用微孔滤纸制成的，为增大过滤面积，微孔滤纸一般都折叠成扇形和波纹形。微孔滤纸经过酚醛树脂处理，具有较高的强度，抗腐蚀能力和抗水湿性能，具有质量小、体积小、结构简单、滤清效果好、过滤阻力小、成本低、保养方便的特点。 锯末滤芯式机油粗滤清器 锯末滤芯式粗滤器滤芯为酚醛树脂粘结的锯末滤芯，它阻力小，滤清效果好，使用寿命长。 特 点 金属片式粗滤器 由于质量大、结构复杂、制造成本高等缺点，已基本被淘汰。 特 点 机油细滤器 （三）机油细滤器 机油细滤器用以清除细小的杂质，它对机油的流动阻力较大，多数做成分流式，与主油道并联，只有少量的机油通过它滤清后又回到油底壳。细滤器有过滤式和离心式两种，过滤式机油细滤器存在着滤清能力与通过能力的矛盾。为此多数发动机采用离心式细滤器。 离心式细滤器工作原理 利用离心力清除机油中杂质。 进油限压阀 油道 喷嘴 转子体 离心式机油滤细器工作演示 离 心 式 机 油 滤 细 器 影 片 介 绍 （四）复合式机油滤清器 是粗滤芯5装在纸质细滤芯4外面，形成粗、细滤芯串联的复合式结构。与主油道串联，粗、细滤芯有各自的安全阀与旁通阀，一旦粗、细滤芯堵塞，它们就分别打开各自的安全阀与旁通阀，机油绕过滤芯，直接进入主油道。 4 5 机油散热器 热负荷较大的发动机，为使润滑油保持在最有利的范围内工作，保持润滑油具有一定的粘度，装置有机油散热器以便对润滑油进行强制性冷却。使机油保持在最有利的温度范围内工作。 机油散热器有风冷式和水冷式两种形式。风冷式一般安装在发动机冷却系散热器的前面，利用冷却风扇的风力使机油冷却。水冷式机油散热器（机油冷却器）装在发动机冷却水路中，当油温较高时靠冷却液降温，而起动期间油温较低时，则从冷却液吸热迅速提高机油温度。 §8.4 曲