第6章 钢筋溷凝土受扭构件承载力计算.pptVIP

第6章  钢筋混凝土受扭构件承载力计算 本章重点 了解受扭构件的分类和受扭构件开裂，破坏机理； 掌握受扭构件的设计计算方法； 熟悉公路桥涵工程与建筑工程关于受扭结构构件计算的相同与不同之处； 熟悉钢筋混凝土受扭构件的构造要求。 素混凝土的纯扭构件 构件的抗扭承载力与抗扭钢筋的用量有关，抗扭钢筋有抗扭箍筋和抗扭纵筋两部分组成，这两种钢筋的数量即强度相对大小对构件的承载力有一定影响，试验表明：当抗扭箍筋相对较少时，抗扭强度由抗扭箍筋控制，即多配的纵筋起不到提高抗扭强度的作用，当纵筋配置较少时，抗扭强度由抗扭纵筋控制。 破坏形式 6.3 建筑工程中受扭构件承载力计算 按塑性理论 2.T形和工字形截面弯剪扭构件承载力计算 计算思路： 将总的扭矩根据腹板、受拉翼缘和受压翼缘的塑性抵抗矩分配到腹板、受拉翼缘、受压翼缘； 然后受压翼缘和受拉翼缘按纯扭构件计算，腹板按剪力和扭矩共同作用的矩形截面计算，抗弯纵筋则按一般受弯构件计算，钢筋进行叠加。 2.弯剪扭构件 （1）按受弯构件正截面计算配置纵筋； （2）对矩形截面、T形和工字形截面的腹板、箱形截面的箱体按剪扭构件计算纵筋和箍筋，并按规定布置； （3）带翼缘截面的翼缘按纯扭构件计算纵向钢筋和箍筋，并按规定布置。 本章小结 纯扭在建筑工程结构中很少，大多数情况的结构是受弯矩，剪力和扭矩的复合作用。根据结构扭矩内力形成的原因，结构扭矩可分为两种类型：一是平衡扭转；二是协调扭转或称为附加扭转。 受扭构件按配筋数量可分为适筋，超筋（或部分超筋）及少筋构件。前者为延性破坏，后二者是脆性破坏；前者应用于结构，后二者在结构设计中应避免。 矩形截面结构在弯矩，剪力和扭矩共同作用下，其受力状态及破坏形态十分复杂，它与结构的截面形状，尺寸，配筋形式，数量及材料强度有关；还与结构的扭弯比 和扭剪比 有关。 对于矩形截面弯，扭构件承载力计算：分别按受弯，受扭构件承载力计算，纵筋数量采用叠加方法，箍筋为受扭计算决定。 T形和工字形截面弯，剪扭构件除按受弯承载力计算外，根据“截面完整性”准则，将T形和工字形截面还分为数个矩形截面块，各截面承受的扭矩按各矩形截面受扭塑性抵抗矩进行分配。 钢筋混凝土纯扭，剪扭构件承载力计算时，应注意基本公式的适用条件及最小配筋率的要求。 最小配筋率：对于弯剪扭构件，为防止少筋破坏 ★按面积计算的箍筋配筋率 ★纵向钢筋的配筋率 3.钢筋的构造要求: ◆受扭构件的箍筋在整个长度上均受拉力，因此箍筋应做成封闭型，箍筋末端应弯折135°，弯折后的直线长度不应小于5倍箍筋直径。 ◆ 箍筋间距应满足受剪最大箍筋间距要求，且不大于截面短边尺寸。受扭纵筋应沿截面周边均匀布置，在截面四角必须布置受扭纵筋，纵筋间距不大于300mm。 ◆ 受扭纵筋的搭接和锚固均应按受拉钢筋的构造要求处理。 6.3.3 压、弯、剪、扭构件承载力计算 对于在轴向压力、弯矩、剪力和扭矩共同作用下的钢筋混凝土矩形截面框架柱，其配筋计算方法与弯剪扭构件相同，即 ◆ 按轴压力和弯矩进行正截面承载力计算确定纵筋As和As； ◆ 按剪扭承载力按下式计算确定配筋，然后再将钢筋叠加。 例：已知：均布荷载作用下的T型截面预制构件，截面尺寸b?h=250mm ?500mm，bf’=400mm，hf’=100mm；弯距设计值M=70kN.m,剪力设计值V=95kN,扭矩设计值T=10kN.m。混凝土等级C20；纵筋等级采用?级钢筋，箍筋采用?级钢筋.环境类别一类。 求：受弯、受扭及受剪所需的钢筋。 6.4 公路桥涵工程中受扭构件承载力计算 6.4.1 矩形和箱形截面纯扭构件承载力计算 矩形和箱形截面钢筋混凝土纯扭构件承载力计算公式为： 6.4.2 矩形和箱形截面剪扭和弯剪扭构件承载力计算 1.剪扭构件 6.4.3 可不进行抗扭承载力计算的条件 截面尺寸应符合下列条件： 符合下述条件，按构造配筋 6.4.4 构造要求（略） * 6.1 概 述 两类受扭构件：平衡扭转和协调扭转 构件中的扭矩可以直接由荷载静力平衡求出，与构件刚度无关，如图所示支承悬臂板的梁、偏心荷载作用下的梁（箱形梁、吊车梁），称为平衡扭转 。 对于平衡扭转，受扭构件必须提供足够的抗扭承载力，否则不能与作用扭矩相平衡而引起破坏。 在超静定结构，若扭矩是由相邻构件的变形受到约束而产生的，扭矩大小与受扭构件的抗扭刚度有关，称为协调扭转。 对于协调扭转，由于受扭构件在受力过程中的非线性性质，扭矩大小与构件受力阶段的刚度比有关，不是定值，需要考虑内力重分布进行扭矩计算。 第八章 受扭构件 6.2 受扭构件的试验研究 在扭矩作用下，截面上任何一点只有剪