电镀锌工艺简介与质量检验方法幻灯片.ppt

* * * * * 电磁电源总开关 * 驾驶室外部天线 * 汽车标牌 * 产生锈蚀的原因 电镀供应商技术不过硬。 电镀供应商打价格战，低价揽活，然后偷工减料，不按图纸规定、不按标准生产。 需要去氢的零件在钝化后去氢，造成钝化膜破损 螺栓等零件在装配中镀锌钝化膜损伤。 * 应对措施 管理上：加强镀锌零件质量检查监督，与供应商签订质量协议，完善验收方法，建立索赔制度。 技术上： 1.严格执行工艺标准。 2.用封闭剂提高钝化膜耐蚀性。 3.对于重要零件(总成)采取附加保护措施。当螺纹件拧紧时钝化膜受到损伤，可以用喷腊、涂硬膜防锈油等方法弥补。 * 十堰友信公司电镀锌工艺流程 第一序 化学除油 主要成分：金属清洗剂3%~5% 温度℃：60~70 时间：见工艺卡 第二序 化学除锈 主要成分：盐酸15%~30% 温度℃：室温 时间：见工艺卡 第三序 镀锌 主要成分：氧化锌8g/l~12g/l 氢氧化钠100g/l~140g/l 电流密度KA/dm2：1~1.5 * 十堰友信公司电镀锌工艺流程 第四序 钝化 主要成分：酪酐250g/l~300g/l 硫酸10g/l~20g/l 硝酸30ml/l~40ml/l 温度℃：30~40 时间s：5~10 第五序 老化 主要成分：水 温度℃：50~60 时间s：10~30 第六序 封闭（补充工序，提高钝化膜耐蚀性） 主要成分：封闭剂（淡黄色液体） 温度℃：室温 时间s：25~30 * 东风汽车有限公司新旧镀锌标准标记对照表 * 电镀锌层的使用条件及厚度 * 谢 谢 ！ 电镀锌工艺简介与质量检验方法 * 镀锌层示意图 * 镀锌层保护钢铁零件的原理 对钢铁来说，镀锌层不仅仅是一层物理保护层，更重要的是一层电化学保护层。当镀锌层有破损，钢铁基体外露时，其仍然可以起到一定的保护作用。因为锌电极电位比铁低(锌比铁活泼)，锌会抢先腐蚀，从而减缓铁的腐蚀。 钝化膜则是锌的保护层。减缓锌开始腐蚀的时间。 * 镀锌工艺质量要点 镀层钝化膜耐蚀性 镀层厚度 镀层附着力(结合力) 另外：高强度零件除氢(防止氢脆)、 螺纹件摩擦性能 * 钝化膜种类及标记 六价铬彩色钝化，标记为C，可省略标记 六价铬蓝白钝化，标记为B 六价铬绿色钝化，标记为G 六价铬黑色钝化，标记为H 六价铬黄色钝化，标记为U 三价铬蓝白钝化，标记为TB 三价铬微彩色钝化，标记为TC * 镀锌的其它要求及标记 镀锌钝化膜有高耐蚀性要求，标记为L 镀锌钝化膜有耐热(120℃ )要求，标记为E 高强度零件有除氢要求，标记为Q 螺纹件镀后有摩擦性能要求，用文字描述 * 复合标记举例 EP·Zn6LE Q/EQY-388-2002 (非螺纹件，省略了钢铁基体标记，镀锌，厚度6μm，省略了六价铬彩色钝化的标记，钝化膜有高耐蚀性和耐热性要求) Zn5TBQ Q/DFLY1017-2006 (省略了钢铁基体标记，螺纹件省略了电镀标记，镀锌，厚度5μm，三价铬白色钝化，钝化前需要除氢，无摩擦系数要求) Zn5LE Q/DFLY1017-2006 (省略了钢铁基体标记，螺纹件省略了电镀标记，镀锌,厚度5μm，省略了六价铬彩色钝化的标记，钝化膜有高耐蚀性和耐热性要求，无摩擦系数要求) Ct·DAC5 Q/DFLY1017-2006 (省略钢铁基体标记，金属涂覆层，锌铬膜，二涂，无摩擦系数要求) * 电镀工序及影响 1.除油(除油效果影响镀层附着力) 2.除锈、活化(除锈效果影响镀层附着力和镀层完整性) 3.电镀锌(电镀时间、溶液成分影响镀层厚度，光亮剂影响镀层附着力) 4.除氢(温度时间和滞后时间对是否氢脆有影响) 5.钝化(钝化液质量和烘干温度影响钝化膜耐蚀性) 6.钝化和除氢的先后(影响钝化膜耐蚀性) 7.封闭(没有封闭影响钝化膜耐蚀性) * 电镀锌零件检查 1.抽查 电镀零件的抽查由公司的工艺管理部门或质量管理部门进行，各单位也可以抽查下级供应商的零件。零件抽取后由公司专门的电镀质量检查部门实施检查。 待查零件从加工单位库房中或已经送到使用单位、被加工单位认定的合格品中抽。 * 电镀锌零件检查 抽查数量为7件，其中3件做中性盐雾试验，3件做附着力检验，1件退镀层调零点。测附着力的3个零件可以用来先测镀层厚度。零件太大时允许减少抽查数量，但做中性盐雾试验检查的零件不宜少于2件，便于从腐蚀状况判定腐蚀部位是否为零件与挂具接触位置或不可避免的缺陷位置。 * 电镀锌零件检查