浅谈圆形柱施工.doc

PAGE PAGE 6 浅 谈 圆 形 柱 施 工 关键字：圆形柱 清水砼 梁柱接头 鲁班奖 呼和浩特白塔机场扩建工程航站楼工程建筑面积54499.45m2，分成主楼和指廊两部分，其中主楼东西长192m进深60m，指廊长552m宽27m。航站楼主体为混凝土及钢结构，其中所有柱均为圆形独立柱，且数量众多，总计266个。下面将在圆形柱施工过程中的感受总结如下。 一、施工准备： 本工程圆柱直径分两种，分别为1100mm 167个，1200mm 99个。本工程预控目标为“鲁班奖”，为保证其截面尺寸，并达到清水砼效果，全部采用全钢成型大模板，进场后立即进行了模板的定作加工。 1、模板高度的确定： 根据施工图纸，本工程基础及地梁浇筑至顶标高-2.20米处，夹层部位层高3.835米（局部3.535米），二层层高7.035米。 1）夹层部位一次浇筑至梁底，要求模板高度大于3.835-0.7+2.2=5.335米（其中框架梁为700高），小于6.035米； 2）夹层部位为保证在±0.00以上不出现接茬痕迹，首先浇筑至标高-0.15m处，即浇筑高度定为2.05米（2.2-0.15=2.05米），然后再一次浇筑至7.035米标高梁底，要求模板高度大于5.885米和6.285米，（其中框架梁分别为900、1300高，且部分粱有加腋梁300高）小于7.035米； 3）夹层以上部分浇筑高度为7.035-3.835-0.7=2.5米，并要求模板高度小于3.2米； 综合考虑，模板采用双节拼装，一节定为2.8米，一节定为3.5米。对应上述3种情况分别作如下拼装： 1）2.8+2.8=5.6米； 2）3.5+3.5=7米；2.8+3.5=6.3米； 3）2.8米； 2、模板加工： 钢模板采用5厚Q235钢板板面，∟65×6边框，横肋采用∟60×6角钢，纵肋采用-50×5扁钢制做，每根柱模制成大小相同的两半块，两块模板之间选用M14高强螺栓紧固。 二、操作架体： 1、柱筋绑扎、模板支设以及砼浇筑均采用钢管搭设架体操作平台。脚手架搭设形式如图-1所示： 图-1 2、脚手架基础设置在回填土上，回填土按规范要求夯填密实，并将场地整平。 3、立杆间距为1.5m，横杆步距（h）为1.3m，架体总高依据柱子的高度确定，要求高出柱子1.2m以上。 4、各独立架体沿东西方向（短向）用横杆连接，并加剪刀撑，对于高度超过6m的操作架体，超出部分采用架管斜拉的方法与架体连接，保证架体上部稳定。 5、作业层脚手板应铺满、铺稳，离开柱外皮120～150mm。操作平台四面搭设高1.2m护身栏杆，用安全网封闭。 6、作业层下步横杆满挂安全网。 三、钢筋制作、绑扎： 1、钢筋形式如图-1所示，外侧箍筋为圆形，在制作前首先用12厚钢板切割一个圆盘，直径1.3米，然后根据柱子直径，分别用钢筋头在圆盘上焊接成直径为1020mm和1120mm的围弯圆盘，并固定在钢筋弯曲机上，进行圆箍筋的制作。钢筋围好后，进行钢筋搭接焊接，即完成了圆箍筋的制作。 2、钢筋绑扎： 钢筋绑扎的难点在于柱插筋的定位。基础底板钢筋绑扎完毕即可进行柱插筋的定位绑扎。 1）首先将同一层面上的所有箍筋按设计绑扎形式焊接在一起（见图-4a），然后依据轴线位置用短钢筋固定在基础底板上。 2）插筋按设计间距依次摆放好，上端在第二层套子上进行点焊连接（见图-4b），并将第二层箍筋用长钢筋固定。 （a） （b） 图-4 四、模板工程： 全钢大模板采用25T汽车吊进行吊装，对于不封顶的柱子采用先装后吊的方法，对于封顶的柱子，采用先吊后装的方法。 1、吊装前，先检查整体预组拼的柱模板上下口的截面尺寸、对角线偏差，连接螺栓的数量及紧固程度，同时必须将模板内侧所粘灰浆等用刮刀清理干净后，进行刷油处理（柴油对机油），注意刷油不要过多，刷满涂匀即可。 2、检查柱筋是否有碍柱模的套装，并用铅丝将柱顶筋先绑拢在一起，以利柱模从顶部套入。 3、为保证钢筋的保护层，不使钢筋紧靠柱模，在钢筋中部及上部四周用φ20钢筋弯钩挂在圆箍筋上，并绑扎牢固，外刷防锈漆。 4、当整体柱模安装于基准面上，模板下口服线后，柱根部采用在圆柱四周预埋?16钢筋，用木方、木楔塞紧，防止位移，柱顶在东南西北4个方向采用?10的钢丝绳、花篮螺栓与地梁处预埋钢筋连接，或固定在已浇筑好的其它柱子的根部（对于边柱，外侧可在回填土中下地锚加固），夹角成60°角。 5、进行±0.000米以下模板支设时，模板下口在就位找正后立即用1：1水泥砂浆提前进行封堵，要求砂浆填满肋板下部空间，并在砼浇筑前已经凝固，避免砼浇筑时松动产生漏浆。 6、为保证柱表面清水