浅谈异形筏板施工技术（实例）.doc

第 PAGE 7页共 NUMPAGES 7页 浅谈异形筏板施工 工程概述：某高层异甲型住宅工程位于成都市内，框剪结构，地下一层层高6.5米，上部22层，层高3米， 结构按震烈度按7度设防,深埋天然地基、筏板基础,筏板顶标高-6.50m，底标高-7.80m，局部-10.66m，异形筏板厚1300mm 与之相联的地下***停车库：框架结构，底板厚750m，底板顶标高-9.05m，层高3600mm，两层， （上述平现图附后） ***地下车库后浇带外为一标段，甲型地下室到后浇带为二标段，我单位施工二标段。 一、异形筏板钢筋的布置 通常情况下板钢筋的布置首先要判定板是单向板还是双向板，是单向板，底筋应先布置短方向后布置长方向。是双向板，底筋和面筋应对称布置，而面对该工程的筏板钢筋布置不能就其长和宽就布置筏板钢筋，该工程筏板钢筋布置考虑了以下三方面因素： 1、***后浇带钢筋布置方向先择 ***地下室总计建筑面积约10000m2，后浇带到甲型住宅相连部分建筑面积共计约1300m2，***地下车库两层，形状较为方正，其长方向轴线和甲型长方向轴线成25度，后浇带迂回曲折，两标段的划分在后浇带，为便于后浇带钢筋和附加钢筋的绑扎，保证其施工质量、保证两施工标段钢筋绑扎衔接，两标段筏板钢筋绑扎应总体考虑布置，即要考虑到***地下车库筏板钢筋的绑扎，又要考虑甲型筏板钢筋的绑扎。地下车库筏板底筋和甲型住宅A-A图示中斜面底筋相同，其方向应与甲型筏板平面图示中的Y向一致，即按平行于Y方向或垂直于Y方向邦扎。这即考虑到了后浇带钢筋施工绑扎质量，又考虑到了***和甲型筏板钢筋施工绑扎质量。 2、甲型筏板内剪力墙附加钢筋布置方向先择 甲型地下室剪力墙在筏板内均有附加钢筋(注：附加钢筋在筏板面筋内)，根据施工图分析，甲型住宅地下室剪力墙平行于X、Y轴的剪力墙约占67％，其它33％的剪力与X、Y轴成一定角度，根据施工平面图，如果单纯考虑剪力墙附加钢筋和剪力墙垂直布置，剪力墙附加筋布置纵横交搓，交搓方向共计10个，在施工中不易实现，且在本工程中不可行。为确保筏板钢筋的绑扎质量，尤其是筏板内剪力墙附加钢筋质量，确立筏板钢筋绑扎按图示中X、Y纵横两个方向绑扎，只有33％的剪力墙附加钢筋与其剪力墙成一定角度，因剪力墙附加钢筋在剪力墙两侧的长度是定值，故33％的剪力墙附加钢筋斜向布置单根长度要比67％的剪力墙附加钢筋垂直于剪力墙布置的单根长度要长（此处预算人员应考虑），增长量占附加筋总量的20％，该方式绑扎可行。 3、筏板斜面钢筋绑扎方向的选择 按照施工图计算，该工程基础斜边长为132.19米，占总边长的37.7%，斜面面积为507.8m2。我们应用了专业的三维算量软件计算并比较了按如图所示的X、Y方向布置钢筋和与该布置成125度方向布置钢筋进行了对比，前者比后者省用钢筋0.6%。故按X、Y方向垂直交叉绑扎可行。 二、异形筏板斜面模板安装 本工程筏板基础斜面模板安装是成功的，保证了砼的形状尺寸和相互位置的正确性，模板承载力、刚度和稳定性都得到了保证。采用了组合钢模板和钢管支架两系统安装方式，其安装方法如下图所示： 在上图中的A为钢筋?12@600，是防止模板移位的加固措施之一，它下与筏板底筋焊接，上与蝴蝶扣相连的金属拉片相焊，使模板的位置得到了保证。 在图中的B为蝴蝶扣，是模板的外加固措施，其作用为加固和拆卸方便，其与C构成了支架系统。B的设置纵横间距为600mm、1000 在图中的D为钢筋?12@1000，为保证筏板钢筋的保护层厚度而设立的措施，将其钢筋与筏板面筋相焊。 在图中的E为钢板网?8，是防止钢筋保护层开裂而设置的措施，其位置应紧贴模板面。 三、筏板混凝土结构浇筑方案选择 该筏板基础混凝土厚度为1300mm，为大体积范畴，对大体积混凝土浇筑，整体性要求较高，往往不允许留施工缝，要求一次性连续浇筑完毕。 为保证结构的整体性，混凝土应连续浇筑，要求每一处混凝土在初凝前就被后部分混凝土覆盖并捣实成整体，根据结构特点不同，分为全面分层、分段分层、斜面分层等浇筑方案。 全面分层：当结构平面面积不大时，可将整个结构分为若干层进行浇筑，即第一层全部浇筑完毕后，再浇筑第二层，如此逐层连续浇筑，直到结束。为保证结构的整体性，要求次层混凝土在前层混凝土初凝前浇筑完毕。该工程地下室面积A＝2704m2，浇筑时间为成都7月，该月常年气温25。С。故混凝土从搅拌卸出后到浇筑完毕的延续时间T＝1小时，每小时浇筑量Q＝60m3/时，设分层厚度为 全面分层应满足以下条件： A*h≤Q*T，故A≤Q·T/h 由上数据可知270460*1/0.65 不满足上式要求，故不能采用全面分层的浇筑方案，应另