沥青混凝土路面面层的施工工法.doc

沥青混凝土路面面层的施工工法 沥青混凝土面层是路面施工中最为关键的环节，其质量的优劣直接涉及到以后行车的舒适程度及路面的使用，为此，如何选择优秀的施工人员和先进的仪器设备，采取最佳的施工工艺和技术，做好过程工序质量控制工作，施工前进行详细的技术交底，过程中有严格的把关检查（自检、互检、专检）就显得非常重要。 沥青混凝土面层的施工顺序为：材料配合比设计－准备下承层－施工放样－混合料拌和－运输－摊铺－碾压－养护。 1．下承层准备 下封层顶面浮料清扫干净，对局部油包及坑洼处进行处理。 2．施工放样 在下承层上放出的边缘、中桩应准确，顺适。 3．拌和混和料 (1).沥青混凝土配合比设计 沥青混凝土面层所用石油沥青、碎石等要进行技术指标检验。按设计要求采用AC－13类型，Ⅰ型级配，利用现场材料做马歇尔试验，确定配合比及沥青含量，提出施工配合比通知单。 (2). 沥青混凝土试拌 通过试拌解决沥青矿料的进料速度，确定适宜的拌和时间，调整矿料的配合比和沥青用量。 (3). 沥青混凝土拌和 沥青混凝土采用100T/h以上沥青混凝土拌和设备拌和，在拌和过程中按施工配合比控制各种原材料用量，随机抽取热料进行筛分试验。沥青混合料的拌和应符合下列要求： ①．根据配料单进料拌制，严格控制各种矿料和沥青用量。 ②．拌和厂拌的沥青混合料应均匀一致，无花白无结团，粗细料离析现象。 ③．每班抽样做沥青混和料性能，矿料级配组成和沥青用量试验 ④．控制沥青矿料和沥青混合料的加热温度。沥青混合料的出厂温度130－160℃，每车测一次温度。 4．沥青混凝土的运输 根据拌和产量和摊铺能力的需要，配备足够数量的自卸汽车运输。 ⑴．用大型自卸汽车运送沥青混和料到摊铺现场。自卸车的数量比拌和能力和摊铺速度有较大富余。 ⑵．运料车应用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染，夏季运输时间短于0.5h也可不加覆盖。 ⑶．已经离析或结成团块或在运料车辆卸料时滞留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃。 5．沥青混凝土的摊铺 沥青混凝土路面摊铺采用德国产S1800型摊铺机进行。 ⑴．在经监理工程师验收合格的基层上铺筑沥青混合料。 ⑵．松铺系数的确定。 在施工前首先做试验段，通过试验段确定了摊铺的操作程序、温度、速度、压实机具的组合及合理的松铺系数，一般可按1.15－1.35的松铺系数选用。 ⑶．摊铺机应以均匀的速度行驶。其摊铺速度根据拌和能力，摊铺厚度、宽度及连续摊铺的工序而定。 ⑷．沥青混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处应及时进行调整。 6．沥青混和料的压实 碾压的基本要求是保证摊铺层达到规定的压实度和平整度。通常分三个阶段进行，即初压、复压和终压。碾压的原则是：先轻后重，先慢后快。 ⑴．初压。初压应在沥青混合料摊铺后较高温度下进行，采用双轮钢筒压路机，以3km/h的速度进行静压。不得产生推移，发裂。压路机应以外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/3－1/2轮宽，最后碾压中间部分，压完全幅为一遍。 ⑵．复压。复压用双轮振动压路机和轮胎压路机一同进行碾压。碾压遍数应经试压确定。不宜少于4－6遍，达到要求的压实度，并无显著轮迹。 ⑶．终压。终压用双轮压路机静压，紧跟在轮胎压路机后面，将轮胎压路机形成的车辙及表面遗留的不平整清除。终压温度一般不低于80℃下结束。 ⑷．压路机不得在未碾压成型并冷却的路段转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型路面上行驶时应关闭振动。同时应采取有效措施，防止油料，或其它杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。在沿着缘石或压路机压不到的其他地方，应采用振动夯板，热的手夯或机夯把混合料充分压实。 ⑸．沥青混合料应按（JTJ052－93）中规定的方法取样，以测定矿料级配沥青含量。混和料试样，每台拌和机应在每天进行1－2次取样，并按（JTJ052－93）标准方法，对规定项目进行检验。所有试验结果均应报监理工程师审批。 7．接缝。 在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作，保证紧密、平顺，在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1.0m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将部混合料铲齐再予碾压。然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷透时，垂直刨除层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。 8．开放交通及其他 ⑴．热拌沥青混合料应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后方可开放交通。 ⑵．沥青路面雨季施工应符合下列要求： ①．注意气象预报，加强施工现场与沥青拌和场联系，缩短施工长度，各项工序紧密衔接。 ②．当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，对未经压实遭雨淋的沥青混合料，应全部清除，更换新料。 9. 面层施工控制要点： 沥青用量及矿料级配、温度、厚度、平整度、密实度。 加强对进场原材料石油沥青、碎石等按进货检验和试验项目进行