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2我国物流整体环境 学习目的与要求 通过本章的学习，使学生了解我国物流的经济区域环境和物流自然资源环境， 掌握物流在我国国民经济中的作用及经济发展对于物流的要求。 关键词汇 社会经济环境Socio　economic Environment 经济区域环境Regional Economic Environment 经济区Economic Region 生产布局Allocation of Production 2我国物流整体环境 2.1物流的社会经济环境 2.2物流的经济区域环境 2.3物流的自然资源环境 ◎习题与思考题 2.1物流的社会经济环境 2.1.1我国物流业发展现状 2004年，全国社会物流总额达38.4万亿元，同比增长29.9% （按现价计算）， 增幅比上年同期提高2.9个百分点，明显高于同期GDP的增长速度。2004年GDP总 量与物流总额相比的物流需求系数为2.8，其中工业品物流总额为32.5万亿元，同比 增长30.2% 。物流总额高速增长，表明经济增长对物流需求越来越大，经济发展对 物流的依赖程度也越来越高。 2005年，我国社会物流总额约为48万亿元，同比增长25.4%，增幅虽比上年有 所回落，但仍处于快速增长区间。2005年我国物流业增加值为1.2万亿元，同比增长 12.5%，增幅高于上年；物流费用占GDP的比率为18.5%。我国现代物流整体规模 扩大，发展速度加快，运行效率提高，对经济发展的支撑和促进作用更加明显。 2005年，物流企业在竞争中重组整合，国有、民营和外资企业“三足鼎立”的态势 越发明显。各地加大了对物流基础设施建设的投入，物流技术装备水平得到提高， 物流能力明显增强，物流管理和技术创新出现新局面，物流行业基础性工作取得进 展。泛珠三角地区、长三角地区、环渤海地区以及东北地区加强联合与协调、统筹 规划，合力营造区域物流发展的“大环境” 。连锁零售、汽车、钢铁、医药、粮食等行 业物流迅速发展，带动了相关产业的发展。 2006—2010年，我国南方国际现代物流中心的基本框架和主要功能将形成；物 流成本占GDP的比重再下降3%；第三方物流占物流市场的比重达到23% ；到2010 年，全球80%的海运出口市场，都将集中在大陆。 过去20多年中，服务业在我国发展很快。我国物流业的基础设施建设也迅猛增长 ，交通设施及工具、仓储设施、商业网点、配送体系和信息技术、配套服务设施等 方面均已取得了长足进步。东部地区及东南沿海的物流“硬件”在许多方面已接近或达 到世界先进水平。总体来看，我国的流通规模还比较小，效率比较低，现代化水平 不高。2003年我国企业500强中的商业企业流动资金平均年周转速度仅为2.4次，而 发达国家的周转速度最快的每年达到20多次。目前，我国物流成本占GDP的比重大 约为20 ％左右，而美国等发达国家只有10％左右。我国流通现代化的投入不足，对 流通信息化建设的投资较少。与发达国家相比，我国流通业在资金规模、营销技术 、管理方式等方面都存在很大差距，竞争能力还不强。 2.1.2物流在国民经济中的重要作用 从世界范围看，物流对经济发展的巨大贡献，已被许多国家的实践所证实，特别 是近年来，物流的系统、集约作用，又展现了它降低环境污染、促进可持续发展的 重要价值，受到了社会的广泛关注。1997年开始爆发的东南亚金融危机，以新加坡 、中国香港为代表的将物流作为支柱产业的国家和地区表现了很强的抗御危机能力 ，这使人们对物流在国民经济中的重要地位又有了进一步、深刻的认识和重视。 （1）低运行成本，改变经济增长方式 世界银行在其2000年研究报告《中国：服务业发展和中国经济竞争力》中说明 ，在中国有4个服务性行业对于提高生产力和推动中国经济增长具有重要意义，它们 是物流服务、商业服务、电子商务和电信。其中，物流服务占1997年服务业产出的 42.4% ，比重最大。从市场运行成本的角度分析，物流业的突出作用是其对普遍降 低社会交易成本所作的贡献。 现代物流业对普遍降低交易成本所作的贡献可以从对交易过程和交易主体行为的 考察中得到进一步的证实。一方面，从交易的全过程看，现代物流业的发展，有助 于物流合作伙伴之间在交易过程中减少相关交易费用。由于物流合作伙伴之间经常 沟通与合作，可使搜寻交易对象信息方面的费用大为降低；提供个性化物流服务建 立起来的相互信任和承诺，可以减少各种履约风险；