毕业论文--GIS技术在交巡警平台设置和调度中的应用.docVIP

PAGE 第 PAGE １ 页 共 NUMPAGES 11 页 GIS技术在交巡警平台设置和调度中的应用 摘要：本文针对城市交巡警服务平台管辖范围的分配、不同任务下服务平台的调度、服务平台的设置、罪犯围堵等问题，在分析相关数据的基础上,分别建立了优化模型，并讨论了问题解决过程中涉及的主要GIS技术。 关键词：网络分析；交巡警平台；调度方案；GIS 0引言 每个市区的一些路口节点设置交巡警服务平台，交巡警平台建立的目的是为了提高警务系统的工作效率，优化警力配置，达到相关部门要求，但由于警务资源有限,如何根据城市的实际情况与需要合理设置服务平台、分配各平台的管辖范围、在突发事件时调度警务资源,是需要思考解决的几个实际问题，而GIS又有强大的数据空间分析功能，将GIS技术应用于交巡警平台的设置和调度是具有重要意义的。 在这里我们先认识一下交巡警平台，它是外形看似灯塔的工作平台。交巡警平台的设置是在现实条件的制约下，根据对交巡警工作效率最优化有着重要影响的各种要素的比较结果来选择一个最理想的工作平台的过程，交巡警平台的调度和应用明显具有空间特性，利用GIS来辅助调度和设置必然会提高其工作效率和科学性以及有效性。 在这里我们通过对具体事例，即对GIS技术在某市的交巡警平台的设置和调度的具体应用来分析，充分应用GIS技术中网络分析的能力，实现交巡警平台合理的设置和调用，我们先将数据进行空间处理，再结合需要应用的GIS技术，在这里我们用到的主要是服务区设置，最佳路径分析和最近设施分析等技术，来一步步实现平台的合理设置和调用的解决方案。 1现有数据及处理 某市设置交巡警服务平台的相关数据情况[1]: 1，全市交通路口节点数据库，(包括全市路口节点标号ID、路口的横坐标X、路口的纵坐标Y)： 表1全市交通路口节点数据表 2，全市交通路口的路线数据库(包括路线起点(节点）标号、路线终点（节点）标号)： 表2 全市交通路口的路线数据表 3，全市交巡警平台数据库(包括交巡警平台编号、交巡警平台位置标号)： 表3 全市交巡警平台数据表 4，全市区出入口位置数据库(包括序号、出入市区的路口标号、出入区口标号)： 表4 全市出入口的位置数据表 5，六城区的基本数据库(包括全市六个城区、城区的面积、城区的人口)： 表5 六城区的基本数据表 ID 全市六个城区 城区的面积 城区的人口 1 A 22 60 2 B 103 21 3 C 221 49 4 D 383 73 5 E 432 76 6 F 274 53 2 交巡警平台的设置和调度 2.1 利用网络分析中产生服务区范围来实现平台调度 在这里我们需要解决为各交巡警服务平台分配管辖范围，使其在所管辖的范围内出现突发事件时，尽量能在3分钟内有交巡警（警车的时速为60km/h）到达事发地。 根据所给出的全市交巡警平台设置的相关的数据信息，运用GIS添加数据和处理数据的技术，我们可以在Arcgis中利用所给出的数据创建Arcgis分析图层文件，使用 Arcgis中的ET geowizards工具将图层点转化为线（要注意根据其转换的规则制作数据表格）。这样便可得到本市交通道路图，然后我们再根据全市交通路口的路线数据划分六城区(注意交叉的部分，我们可以命名为交叉区)。 针对问题我们单独分析城区A，利用Arcgis Network Analyst[4]中的New service area为中心城区A区各交巡警服务平台分配管辖范围，在新建Service Area的属性设置中，点击分析设置，键盘输入服务区的最大距离为(3/60)*60*1000=3000米，最后得出如下图1，使其在所管辖的范围内出现突发事件时，尽量能在3分钟内有交巡警（这里我们设警车的时速为 图1各交巡警平台的服务区范围 这里我们用到的gis中网路分析的设置服务区分配范围[4]，将每个平台3min所能服务的范围表示出来。网络分析是通过研究网络状态，模拟分析资源(物质、能源和信息)在网络上的流动和分配，以实现网络上资源的优化配置，网络分析是是根据空间中的各种属性数据和位置关系建立的网络拓扑结构，其中构成网络与这些实体的连接交汇点的最基本元素是线性实体。 网络分析方法很多，有产生最佳路径，查找最近设施，产生服务区，在这里用的是服务区的设置，服务区是对路径分析的扩展，给定交通成本，产生离开服务区所有方向的最远路径，将路径的最远点连接起来，形成最大范围，就是服务区。在同样的条件下，基于网络的服务区范围比同心圆式的邻近区明显小。 交巡警平台建立的目的是为了提高警务系统的工作效率，优化警力配置，达到相关部门要求，即在3分钟内，集中6～8台巡逻车，24～32