地铁三号线北延段施工十二标龙归车站临电方案.pdf

目 录 一、 工程概况及现场查勘3 1.1. 工程概况 3 1.2. 现场查勘 3 1.3. 编制依据 4 二、 施工用电设计说明4 2.1 施工供电系统 4 2.2 施工用电线路架设方法及要求 4 三、 施工用电设备5 四、 负荷计算7 4.1 总负荷计算及变压器的选择7 4.2 变压器容量计算 8 五、 自备发电设备负荷计算及配电室设计10 六、 配电线路设计11 七、 配电箱11 7.1 设置原则11 7.2 配电箱、开关箱的选择12 7.3 配电箱的安装12 7.4 配电箱的保护12 八、 临时用电设备材料与电工仪器的选用13 九、 接地和接地装置设计13 9.1 工作接地13 9.2 屏蔽接地13 9.3 重复接地13 9.4 检修接地14 9.5 接地类型14 9.6 接地体和接地线的敷设14 9.7 接地电阻14 十、 临时用电防雷措施15 10.1 雷电的形成 15 10.2 接闪器 15 1 10.3 电力线路的防雷措施 15 十一、 安全用电和电气防火措施16 11.1 安全用电措施 16 11.2 施工现场配电装置安全要求 23 11.3 电气防火技术措施 25 11.4 施工现场临时用电的验收与检查要求 25 十二、 临时用电管理组织机构27 12.1 施工临时用电管理机构系统图 27 12.2 施工临时用电管理人员属性27 12.3 管理职责 28 十三、 附图30 2 临时用电施工组织设计 一、 工程概况及现场查勘 1.1. 工程概况 龙归站位于白云区龙归镇 106 国道（广花大道）与规划路交界路段，布置于 原车道中间，南北走向。广花大道规划路宽 60 米，绿化带宽约 6 米。车站两侧 房屋密集，多为 A 、B 类低层普通建筑。车站周边现状交通繁华，车站周边房屋 密集。 车站西北及东北分别设一个出入口，在北侧设两个风亭，车站总长（含停 车线段）440.2m,车站主体总长 203.6m，车站主体总宽为 16.9m，车站站台形式 为两层岛式，车站总建筑面积（不含围护含停车线段）13602.3 平方米，基坑开 挖深度平均-17.51 米，有效站台中心线轨面高程（广州高程系）-2.93 米，围护 结构采用直径 1200 的钻冲孔桩，桩间采用三重旋喷桩间止水，设三道内支撑围 护体系，第一道为米字砼支撑，第二、三道为钢支撑。 本站地处广花冲积盆地，地表为公路、农田、耕地、小水渠等，主要地层 特征自上而下分布为人工杂填土层、冲洪粉细 （粗）砂层，冲洪积土层（淤泥 层）、碎屑岩石强风化带、碎屑岩石中等风化带、红岩微风化带。 龙归站（含停车线）为地下两层岛式车站，主体结构外包全长 440m ，标准 段跨度 16.9m，基底埋深约 17m，顶板覆土厚度约2.5~3m ，围护结构采用1200mm 厚冲孔桩，桩间设三重管摆喷止水。 1.2. 现场查勘 经现场查勘，龙归站周边建筑物多数为低层框架结构，其中东侧为二层商 铺，西侧有一半为农田，有一部份为低层的厂房，现有一组高压线横跨基坑， 场侧有一段暗渠，可在农田侧填土区设置二台箱变，本站周边无绿化树木，地 势平坦，广州地区在 3~8 月会有雷瀑雨，周边无高耸的建筑物或避雷针，在施 工现场需作防雷措施。 3 1.3. 编制依据 1.3.1 《建筑施工安全手册》 中国建筑工业出版社 1.3.2 《施