网格式盾构水力机械出土隧道掘进工法.docVIP

PAGE 1 PAGE 9 网格式盾构水力机械出土隧道掘进工法 盾构法是在地面下暗挖建筑隧道的一种施工方法，网格式水力机械出土盾构是盾构法施工机具的一种类型。随着城市基础设施建设，采用盾构法对城市地下铁道、越江公路、上下水道、电力通讯及市政公用设施等各隧道工程具有明显优点。自1978年XX市隧道工程公司建造第一台网格式水力机械盾构成功地建成XX电厂排水隧道工程，在开发研制提高网格式水力机械盾构基础上，先后建成XX厂区排水口隧道、XX东路越江隧道、XX石化厂三期过堤排水隧道、XX第二热电厂进排水隧道、XX口电厂一、二期进排水隧道及XX电厂进排水隧道等共计13条隧道工程。其中XX东路越江隧道工程施工的网格式水力机械出土盾构被评为XX市科学技术进步二等奖，及该隧道工程施工技术获得XX市科学技术进步一等奖。实践证明合理选用网格式水力机械盾构对于快速、经济地建成隧道工程是一种较好的施工方法。 一、基本原理和特点 网格式盾构可分为干出土与水力出土二种类型。该盾构具有结构简单、操作方便，便于排除正面障碍物等特点。 网格式盾构基本构造：由盾构壳体、推进系统、拼装系统及出土系统、控制系统等组成。 水力出土只是网格式盾构出土系统的一种变化形式。 水力出土系统组成的基本特点： (1)网格：适合水力冲刷的网格和封板组成切口支承形式。网格封板可分为固定及启闭式二种，启闭封板一般采用人工操作与液压控制启闭方法，开启封板面积的开孔率一般为8%~30%。 (2)泥水舱：盾构切口后部的隔墙板与网格间为泥水舱，该舱可供土体冲刷成泥水，舱底设置泥水排出管口。 (3)冲刷水枪：用于冲刷土体的旋转水枪，按不同冲刷位置安装在隔墙板上，水枪既可对开启封板外的土体进行冲刷，又可对舱内土块稀释成泥浆水。 (4)水力输送机具：舱内的泥水排放至地面，目前主要采用扬水器及碴浆泵，通过管路进行输送排放。 (5)工作压力水：水力出土的水枪和扬水器的工作压力由地面水泵房通过管路接送至盾构工作面，工作压力的水压力宜控制在0.8~1.6MPa。 水力出土系统组成如图1。 二、适用范围 水力出土盾构一般适宜临江、河、湖、海的隧道工程，这样可为施工提供丰富的供水资源及泥水排放条件，故较适合建造水工隧道和城市污水排放与热电厂取排水管等直径为3~11m的隧道工程。 由于水力出土盾构正面网格开孔出土面积较小，故盾构适宜在软弱粘土层中施工，当处在局部粉砂层，可在盾构泥水舱内采用局部气压法来稳定正面土体。 因网格式盾构推进时难免对正面土体挤压扰动，故较难有效地控制地表沉降。 随着盾构推进隧道长段的延伸，随之水力出土输送能力减弱，故水力出土的隧道长度一般在1000m内较易施工。 三、水力出土施工原理 水力出土盾构较干出土盾构不同在于出土形式及相设置的网格封板，而对于控制盾构推进轴线及隧道衬砌拼装工艺等施工工序方法均相一致。根据水力出土施工特殊性，首先应根据地层土质、控制盾构推进轴线要求及推进出土量等依据，来确定封板所开启的部位及出土开孔面积。水力出土是将网格开启封板处的土体，在推进过程中用水力将土体冲刷成泥浆水，然后由扬水器或碴浆泵将泥水排至地面。 四、施工流程(图2、图3) 1-供配电设备；2-中央控制室；3-衬砌防水条粘贴场；4-行车；5-盾构；6-动力车架；7-管片运输车；8-电机车；9-动力车架；10-水力机械设备车架；11-变压器台车；12-碴浆泵；13-衬砌压浆泵车；14-已成隧道；15-台车轨；16-密度计；17-流量计 五、施工要点 1.水力出土地面施工配合设施 配合设施主要有水泵房。水泵房设置在水源边，一般配有数量多级泵为水力出土提供足够量的压力水，供水量按每小时推进土冲刷成泥水(稀释比宜按1∶10~14)加之扬水器工作水流量所确定。水泵安装时可将管路串联，以便提高工作水压力，但要顾及水泵的使用性能。 2.出洞口处理 盾构出洞时，当网格切入土体进行出土冲刷过程中，大量泥水将从洞门与盾构空隙间流入工作井内，因此在盾构出洞前必须安装环形海绵止水设施，以防止泥水流失。 3.出洞段水力出土机械过渡转换 由于出洞段期间盾构后的工作车架难以安置到位 ，故车架上的水力出土机械未能及时发挥泥水输送作用，需在井底安置一台扬水器并配置相应临时管路作为过渡水力出土方法。随着距离增长，车架安置到位后可恢复正常的水力出土机械。 4.盾构推进与水力出土相互协调关系 为了达到盾构推进轴线精度，减小推进时盾构正面土体的阻力及控制地表变形，盾构在推进过程中需要进行适量出土，因此每环推进的土体须及时地通过水力机械出土得以完成。 网格盾构每环出土率控制在90%~95%较为合适，控制推进出土量主要与网格封板开启面积的大小及正面土体的可塑性相关，这样当土体可塑性较好时，应相应减少封板开启面