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桥梁事故实例分析 1、湖南凤凰县堤溪沱江大桥工程 1、下雨：1米多厚的拱桥，每天都在向桥下“下雨”——碎石砌成的石拱，缝隙没有填满，“很多都是沙子，水泥标号肯定也有问题”。 2、裂缝：多名民工证实，拱桥的模板一拆除，伤痕斑斑的大洞就裸露了出来，最大处甚至可以容进一个成年人的脑袋。 3、下陷：事发3个月前，3号桥墩突然下陷了10多厘米，“桥上干活的人一下子都跑光了。都怕出事”。事后，施工方采用的方法是修补，然后在桥墩下烧香，祈求大桥别出事。 在事故现场可以看到，垮塌的桥墩和拱桥都是向1号拱桥倾斜，现场事故调查人员初步调查认为，垮塌是由1号拱桥开始，并引发其他3个拱桥瞬间产生了多米诺骨牌效应。 　　西南交通大学土木工程学院一名教授说，多跨石拱桥，只要一跨出现破坏，邻近的桥墩就会承受大的不平衡水平推力，将这桥墩剪断并导致邻近拱跨随之倒塌，形成多米诺骨牌效应。专业上对连拱桥接连倒塌的现象，称为“连拱效应”。 　 国家安监总局局长李毅中表示，“8·１3”事故是今年以来全国发生的一次死亡人数最多的事故(29人死亡) ，也是桥梁施工中发生的少有的坍塌伤亡事故，要查清原因，确定事故性质，认定事故责任，严肃追究事故责任人。 据当地多名人士介绍，堤溪大桥先后由3个施工方进行施工，但第一个施工单位施工几个月后就放弃了，“亏损了几百万元”。 此后，大桥施工单位易主，第二个施工单位也没能坚持多久，只得再次放弃，理由是“只有亏本”。 最后接手该项目的是湖南省路桥集团道路七公司，但在8月底完工前就出现了垮塌事故。 有媒体援引知情者的话说，一个多月前，承包第四拱工程的施工队突然不干了，听公司技术人员说，那个老板嫌工程亏本，不再干了。 　 据当地村民和施工的民工介绍，金坪村一个石料包工头一直参与了该项目的建设，至事故发生时，该包工头尚有几十万工程款被施工方拖欠，“胡老板就看到了桥上的裂缝，他说这个桥迟早要出事，就用手机把裂缝拍了下来”。记者约了胡老板求证，但他不久就在县城被警察带走调查了。 大桥垮塌发生在湘西今年的少雨季节，发生在不能承载大型货轮的江面上，显然不会出现类似广东九江的“船撞垮桥”，而这两座接连出事的桥梁同属湖南省路桥集团承建。 2、广东南海九江大桥 该桥主要技术特点： 　　1.采用3m大直径、变截面、深水钻孔嵌岩桩基础，最大桩长70m； 　　2.采用H型断面、带有水平隔板的塔柱结构； 　　3.主梁施工采用浮吊逐段直接悬臂拼装； 　　4.拉索采用热挤压聚乙烯防腐套； 　　5.长达690m的连续箱梁，采用在柔性墩上多点顶推法施工； 　　6.采用伸缩量达56cm的大位移伸缩缝装置。 　　该桥由广东省公路工程处、广东省公路设计院、湖南省路桥公司、湖南省交通设计院、广东省交通科研所联合组成“粤湘九江大桥工程承包公司”承担设计与施工。 1988年建成通车的九江大桥，当初工程总耗资为9980万元， 如以佛开高速提出诉讼赔偿的日均14.22万元为收费基数，仅需两年就可收回投资， 而持续收费已达19年之久的九江大桥是否仍该继续收费，不仅为各界关注，亦在拷问整个中国路桥收费制度。 浙江温州铁路工地发生垮塌 已致7死21伤 2008年6月21日上午九时左右，在建的甬台温铁路浙江温州双语段工地发生移动框架垮塌事故，几百间民房被压垮，多人被埋。造成7人死亡、19人受伤， 株洲红旗高架桥 坍塌事故发生在2009年5月17日下午4时24分。8个桥墩和巨大的水泥桥面迅速将桥下的公路和途经车辆掩埋。 已有９人遇难、１６人受伤，２４辆车被损毁。 一座1995年才建成的大桥，现在却被急着要拆除，表面上的理由是大桥已经阻碍交通，但焉知是不是有关方面想借拆除来“掩饰”桥的质量问题，现在等待爆破的大桥突然大段坍塌，质量问题更若隐若现了；事故责任追究可能被“掩饰”。 为何立交桥在即将爆破的三天前发生这样的塌桥事故呢？据了解，最直接的原因是17日下午有建筑工人在一桥墩上打眼，桥梁受到震动，导致桥体重心发生变化，不能承重，于是倾斜倒塌。一个桥墩轰然倒塌，重达上千吨的桥面倒下，压在相邻的桥墩上，导致相邻桥墩也发生倒塌。整个倒塌过程像倒骨牌一样，一个接一个，两分钟内倒了8个桥墩、9个桥面。 如果此路段此前实施了围蔽或交通管制，即使发生塌桥事故，也不会导致车辆受损和人员伤亡的重大安全事故发生。当时，拆桥施工发生倒塌事故的路段由南往北方向没有围蔽，单向仍可行车，由于车流量过大，导致长时间塞车。整个塌桥过程只有短短的两分钟，桥下车辆里的司乘人员想逃生都难。 据悉，拆桥的工程承包给了一个建筑企业，政府不出钱，由沿线地段地价的升值来置换。政府此前还与该企业有约定，如果不出事故，便给一百多万元奖金。该企