汽车应用基础--汽车安全性及其他性能介绍.pdf

上次课内容综述 一、汽车安全性 ●主动安全性 ●被动安全性 ●事故后安全性 ●生态安全性 二、汽车制动性 1、制动原理、制动条件、制动过程 2、制动防抱死系统（ABS） 3、汽车制动性能参数 2 ●最大制动加速度（m/s ） ●制动安全距离（m） ●制动恒定性（无量纲，用％表示） 共26页第1页 §3.3.2汽车的操纵稳定性 汽车操纵稳定性是表征汽车安全性的另一 重要参数。 操纵稳定性： 使驾驶员不感到过分紧张、疲劳，且当受 到外界正常干扰汽车能维持稳定行驶。 该项性能直接影响到汽车驾驶的方便程度， 同时也是决定汽车高速行驶安全的重要性能。 稳定性表征： 汽车曲线行驶时的时域响应和频域响应。 共26页第2页 一、定性表征参数 1、准确性 汽车操纵系统能快速、准确地响驾驶员发 出的各项指令的能力。 2、稳定性 汽车操纵系统受到各类外界干扰时仍保持 准确性的能力。 若把汽车作为一个控制系统，就可用时 域、 频域等响应曲线来定量描述操作稳定性。 共26页第3页 二、基本内容 转向特性： ●中间位置操纵稳定性 ●自动回正性 ●最小转向半径 ●转向轻便性 ●转向阶跃的相关响应 行驶特性： ●直线行驶 ●侧向风行驶 ●路面不平行驶 ●极限圆周行驶 ●典型工况行驶 ●抗侧翻能力 ●发生侧滑控制能力 共26页第4页 §3.3.3 汽车的通过性和平顺性 通过性：汽车在一定载质量下，以足够的 经济速度，顺利通过路况极差的区域，并能克 服一定障碍物，保持一定的使用寿命的性能。 平顺性：汽车在一般速度范围内行驶时， 能使乘员不因颠簸而引起不适，并保持所运货 物完整无损的性能。 平顺性主要根据乘员的舒适程度来评价， 又称为舒适性。 共26页第5页 一、汽车通过性 1、汽车用途与通过性的关系 ●城市常用车辆，对通过性要求并不突出， 一般只需控制外形尺寸； ●越野车、山区用车、军用车等车种所行驶 的路面条件较为复杂且恶劣（山地、松 土、 雪地、沼泽等），则要求有良好地通过 性。 共26页第6页 2、评价汽车通过性指标 ●力学方面 （牵引支撑通过性） 充分考虑驱动力、附着力、行驶阻力及其相 互关系。 基本原则——驱动力与行驶时所遇阻力平 衡，但不能超过具体环境下的附着力。 主要评价参数： 附着质量（驱动轴上的荷载） 附着质量系数（附着质量与总质量之比） 车轮接地比压（单位面积压力） 共26页第7页 ●几何方面 （轮廓通过性） 汽车在路面不规则区域时，因车身几何尺 寸引起的行车障碍。 间隙失效：包括顶起、触头、托尾，由 于车辆与地面间隙不足，所造成的无法 通过现象。 如：车体太长、轴距太大、路面有效宽 度太小、坡度太大、地面突起物太高 等。 共26页第8页 主要评价参数 ●最小离地间隙 ●接近角与离去角 ●纵向通过角 ●最小转弯半