空中领航学无线电领航空中实施.ppt

5.9.3 空中实施与填领航记录 9、飞机11: 33保持MH320°进入预定方位线，改航。 （1）记录进入预定方位线时刻11:33。 （2）操纵飞机改航为MH4平331°飞行。 （3）计算地速和预达绵阳导航台的时刻：由于准时到达，因此地速不变为GS3193km/h，以该地速飞行预达绵阳导航台的时刻为11:33+0.16′=11:49。 （4）由TAS3、GS3、DA3和MH4平，WD/WS=1°/10km/h。 （5）填发 位置报。 10 12 入航 H入700m 简阳 10 34 TKE+6° TKD+4° MH应86° 96° 192 91° 87° 97° +1° 新津 1030 181° 五凤溪 241° 1035 1105 195 遂宁导航台 5 145° 86° 192 87° +1° 1051 1035 遂宁 1° 195 遂宁导航台 1108 三台 1133 326° 320° +2° 322° 185 TKE-4° TKD-7° MH应331° 333° 五凤溪 269° 1133 1120 遂宁 182° 193 1133 331° 1149 绵阳导航台 1° 10 5.9.3 空中实施与填领航记录 10、飞机11:44向台检查航迹，保持MH平331°、RB2°、 BAS170km/h、飞行高度1800m,、tH+0°C 。 （1）记录MH4平331°和TAS4185km/h。 （2）记录向台定向时刻11:44及测出RB绵阳2°。 （3）判断飞机是否沿新航线飞行：QDM绵阳=MTK4实=MH4平+RB绵阳=333 °=MC新。说明飞机沿新航线飞行。计算DA4=+2°。 10 12 入航 简阳 10 34 96° 192 91° 87° 97° +1° 新津 1030 181° 五凤溪 241° 1035 1105 195 遂宁导航台 5 145° 86° 192 87° +1° 1051 1035 遂宁 1° 195 遂宁导航台 1108 三台 1133 326° 320° +2° 322° 185 333° 五凤溪 269° 1133 1120 遂宁 182° 193 1133 331° 1149 绵阳导航台 1° 10 2° 绵阳 1144 185 333° +2° H入700m TKE+6° TKD+4° MH应86° TKE-4° TKD-7° MH应331° 5.9.3 空中实施与填领航记录 11、管制员指挥飞机到达绵阳导航台的高度为场压高900m , QFE为722mmHg , 如保持2.5m/s下降，推算开始下降时刻和位置，填入空中领航计算表正下方。 （1）计算开始下降时刻：TD=△H/RD=[1800-900-（760-722）×11]/2.5=3′13″，T开降=T预达绵阳-TD= 11:45:47。 （2）计算开始下降位置：D开降=GS4预×TD=10km。 10 12 入航 简阳 10 34 96° 192 91° 87° 97° +1° 新津 1030 181° 五凤溪 241° 1035 1105 195 遂宁导航台 5 145° 86° 192 87° +1° 1051 1035 遂宁 1° 195 遂宁导航台 1108 三台 1133 326° 320° +2° 322° 185 333° 五凤溪 269° 1133 1120 遂宁 182° 193 1133 331° 1149 绵阳导航台 1° 10 2° 绵阳 1144 185 333° +2° TD=[1800-900-(760-722) ×11]/2.5=3′13″ T开降=11:49-0.3′13″=11:45:47 D开降=193×0.3′13″=10km H入700m TKE+6° TKD+4° MH应86° TKE-4° TKD-7° MH应331° 5.9.3 空中实施与填领航记录 12、飞机11:50到达绵阳导航台上空，加入进近程序，11:54飞机着陆，11:56关车。 （1）到达绵阳导航台11:50计时，加入进近程序后用无线电指示器完成进近。 （2）计算GS4实=176km/h，已知MH平4、TAS4、GS4实、DA4，得到WD=117°，WS=11km/h。 10 12 入航 简阳 10 34 96° 192 91° 87° 97° +1° 新津 1030 181° 五凤溪 241° 1035 1105 195 遂宁导航