新建风陵渡黄河特大桥空腹式箱梁连续刚构设计.docVIP

新建风陵渡黄河特大桥空腹式箱梁连续刚构设计 新建风陵渡黄河特大桥空腹式 箱梁连续刚构设计 吴延伟天延1帚 (中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043) ? 桥涵设计? 摘要对于高烈度地震区大跨桥梁的设计推荐了一种全新的桥式方案——空腹式箱梁连续刚构,该结构是钢管 桁架和预应力混凝土板的组合结构.与常规钢桁梁及混凝土连续刚构桥相比,该组合结构具有较大的优势,是一 种极具潜力的桥梁结构形式. 关键词高烈度地震大跨度桥梁空腹式箱梁连续刚构抗震性能 中图分类号U445.4文献标识码B文章编号1009—4539(2009)09—0021—06 DesignofConsecutiveBoxGirderRigidFrameBridgewithOpenSpandrel aboutNewFenglingduLargeBridgeinYellowRiver WuYanwei (ChinaRailwayFirstSurveyandDesignInstituteGroupCo.Ltd.,Xian710043,China) AbstractTheauthorrecommendsabrandnewlong—spanbridgestructureinhighintensityearthquake boxgirderrigidframebridgewithhoHowabdomen.Thestructureisakindofcombinedstructurewithsteeltubetrussand pre—stressedconcreteboard.Comparedwithnormaltrussbridgesandconsecutiveconcreterigidframebridges,thestructure hasmanyadvantagesanditisreallyanewbridgestructurewithgreatpotentials. Keywordshighintensityearthquake;largespanbridge;boxgirderwithhollowabdomen;consecutiverigidframe bridge;aseismicperformance 1工程概述 既有风陵渡黄河大桥位于黄河与渭河汇合口 下游约3km处,是南同蒲一陇海联络线上一座大型 桥梁.大桥始建于1966年,采用24孔48m拆装式 上承钢桁梁,桥长为1199.6m.桥梁北端为山西省 的风陵渡,南端为陕西省的潼关老城.当时该桥为 联络线上桥梁,要求经济,快速建成,其技术标准与 永久性结构的指标相比较低.随着铁路运输的发 展,该桥陆续出现了如下病害:横联上横杆端部裂 纹,高强度螺栓折断,横向振幅过大,桁梁死挠度 等.目前该桥已限速4年之久,为消除运输瓶颈,解 收稿日期:2009—07—16 除行车隐患,确保行车安全,铁道部委托铁一院就 新建南同蒲黄河特大桥展开设计研究工作. 新建风陵渡黄河特大桥位于三门峡水库上游 115km,处在库区的潼关河段,桥位附近河段处于黄 河,渭河,洛河三河交汇处,又位于三门峡水库影响 区,由于建库后水库蓄水淤积影响和黄河倒灌渭洛 河的拦门坎影响,潼关以上淤积和潼关高程升降演 变十分复杂,特别潼关卡口河段淤积抬高会对黄, 渭,洛河造成严重后果.对于潼关河床高程升降, 成为陕西省,河南省及水利部重点关注对象,因此 在潼关段修建各种跨河建筑物需保证尽可能不会 造成潼关河床抬高.大桥设计需符合本河段特点, 满足行洪,防凌,通航等多方面要求. 铁道建筑技术RAILWAYCONSTRUCTIONTECHNOLOGY2009(9{21 ? 桥涵设计? 2桥式方案的比选3补充桥式方案设计思路 黄河特大桥主桥结构形式主要基于黄河水文,大跨度桥梁的刚度控制标准是目前尚未解决 地质,地形等特点及黄河河务部门对主河槽内主孔的一个技术问题.由于上部结构自重大,为了保证 跨度要求,并考虑环境及美观要求.黄委会明确要结构的横向刚度,需要增大下部结构刚度,这就使 求,本河段主河槽内要采用100ITI以上的大跨度,因得下部结构造价显着增加,且刚度增大使结构抗震 此最初设计研究主要围绕钢桁梁桥,预应力混凝土性能变差;而钢梁方案可以很好地解决下部结构投 连续刚构桥结构形式进行.由于桥址位于Ⅷ度地资过高的问题,但后期养护维修的工作量大,同时 震区,桥式选择需要充分考虑地震的影响.取消明桥面后,道碴槽板和钢桁梁的连接目前国内 本桥桥墩较高,有条件采用连续刚构梁,其结尚无成熟可靠的方式. 构特点是梁体连续,梁墩固结,主墩无支座,顺桥向空腹式(采用钢腹杆,混凝土顶底板)箱梁为这 抗弯刚度和横桥向抗扭刚度大,行车舒适平稳,养一问题的解决提供了新的思路.该结构是钢管