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09动检《动车组牵引控制系统》复习资料 1、CRH2导线线号的定义 1～99：控制指令回路 100～199：DC100V系统 500～599：主变换回路 900～906：主回路接地、主回路过电流检测 MF＋3位号码：光缆的线号 M＋3位号码：车辆信息控制装置的输出输入线号 J＋3位号码：LKJ2000的线号 2、CRH2电气设备图形符号与电器类型的对应关系（给出图能说类型，给出类型会画图） 继电器、接触器、计时继电器、按钮式开关、按钮式自返回开关 3、CRH2电气设备代号定义 5SR：5km/h速度继电器 B运非R：制动控制手柄（运转-快速）定位继电器 B1非R：制动控制手柄（1N-快速）定位继电器 B2非R：制动控制手柄（2N-快速）定位继电器 B3非R：制动控制手柄（3N-快速）定位继电器 CSR：恒速继电器 EGSR：紧急接地开关继电器 GS：接地开关 MCR：主控制器继电器 PANDS：受电弓降弓开关 PANDWR：受电弓降弓继电器 PANUR：受电弓升弓继电器 PANUS：受电弓升弓开关 PANUV：受电弓升弓阀 4、一个CRH2动车组单元中，主电路的基本部件有哪些？在列车中是如何分布的？ 一个CRH2动车组单元中，主电路的由：受电弓（1台）、VCB（主断路器）（1台）、牵引变压器（1台），牵引变流器（2台）、牵引电机（8台）构成。 在列车中，受电弓位于4、6车，VCB位于2、6车，牵引变压器位于2、6车，牵引变流器位于2、3、6、7车，牵引电机在2、3、6、7车各有4台。 5、写出CRH2的25kV特高压电路？ 电源是25kV、50Hz单相交流电，使用搭载在4号车、6号车的受电弓的其中一个（2个受电弓的1个通常处于下降状态）从接触网上受电，2号车与6号车之间用25kV特高压电缆贯通连接。 M2车上搭载有牵引变压器，通过特高压电缆而贯通连接在各车的25kV特高电源，经由各车的特高压接头、主断路器VCB，连接到牵引变压器原边绕组上。 6、写出CRH2的原边电流回路？ CRH2的原边电流回路经过的路径是：接触网、受电弓、特高压电缆、电流互感器、主断路器VCB、主变压器原边绕组、接地装置、车轮、钢轨、牵引变电所。 7、CRH2牵引变压器的副边绕组的构成？其负载是哪些？ 牵引变压器的副边绕组由3个绕组构成，分别是：2个牵引绕组、1个辅助绕组。其中2个牵引绕组向动车驱动电路（牵引变流器）提供电力；辅助绕组向列车的照明、空调、通风等辅助电路、控制电路、通信电路等提供电力。 8、CRH2牵引变流器的基本功能有哪些？牵引变流器由哪些部分构成？ CRH2牵引变流器的基本功能： （1）向在动力运行时的牵引电机提供电力； （2）电气制动时，控制电动机向接触网反馈再生电力； （3）保护机能。 牵引变流器由以下部分：交流接触器K、四象限脉冲整流器、中间直流环节、牵引逆变器、过压抑制电路、预充电电路、接地保护电路等组成。 9、主断路器有什么作用？ （1）是总的保护开关；（起断路器的作用） （2）是总的电源开关。（起开关的作用） 10、接地装置安装在什么位置？有什么作用？ 接地装置安装在M1、M2车的驱动轴齿轮装置的非车轮一侧。 接地装置的作用是：（1）是主电路原边电流回路的一部分，保持电路连通；（2）防止电流流经转向架轴承而引起轴承损伤。 11、简述预充电电路的作用？电路动作过程？ 预充电电路的作用是：为防止牵引变流器1次侧电源投入用接触器（K）投入时的过大冲击电流，在K投入前对滤波电容器进行充电。 预充电电路的动作过程：（1）换向器投入；（2）输出充电用接触器（CHK）投入；（3）滤波电容器充电；（4）滤波电容器上的电压达到一定值时，充电用接触器（CHK）断开；（5）K投入。 12、过压抑制电路有什么作用？ 牵引或电气制动运行，牵引变流器CI的中间直流环节电压过高时，通过过压抑制电路的半导体开关导通，接通放电电路，减小中间直流环节的电压。从而保证CI各部件不会由于电压过高而损坏。 13、简述列车牵引起动时，主电路各部件的动作顺序？ （1）受电弓升起；（2）真空断路器VCB闭合；（3）主变压器开始工作；（4）CHK闭合，预充电电路开始工作；（5）中间直流环节电容达到规定值时，CHK断开，交流接触器K闭合；（6）四象限脉冲整流器、牵引逆变器开始工作；（7）牵引逆变器输出交流电压，牵引电机开始启动，列车牵引运行。 14、保护接地开关EGS的作用是什么？ 受电弓和保护接地开关装在同一车辆上。保护接地开关通过把特高压电源接地，来防止对车体施加特高电压。具体作用有二： （1）强制接地，使变电所跳闸 主电路出现过电流时，如果主断路器VCB发生故障而无法分断时，或者接触网电压异常