路面垫层试验段总结xin.doc

PAGE 路面垫层试验段总结 我项目部承建的路面垫层即将全面展开，为了选出垫层施工的最佳方案来指导全线施工，从而加强对路基施工中各项指标的控制，我项目部选择K25+000-K25+200段做为垫层施工的试验路段，现已完成，总结如下： 一、试验标准 取料场位置为：平定乱流，根据砂砾击实试验确定，砂砾最大干容重为2.33g/cm3，最佳含水量为5.4%。（砂砾 二、施工日期 2007年 三、人员安排 项目负责人： 施工负责人： 施 工 员： 试 验 员： 另外配备熟练工人20名 四、机械设备配备情况 CAT320挖掘机2台，PY160平地机1台，T140推土机1台，15T自卸汽车10辆，CA30振动2台，18/21T光轮压路机2台，8T水车1辆。 五、施工方案 1、施工放样及测量 全战仪放出路槽中线及边线后，水平仪测量出路槽每25米处断面高程。 2、计算材料用量 根据试验段的宽度、厚度及预定的干密度，计算需要的砂砾数量，根据运料车辆的吨位，计算出每车材料的堆放位置。 3、砂砾运输和摊铺 砂砾装车时，应控制每车料的数量基本相同。卸料距离应严格掌握，按计算出的距离将砂砾卸至路槽上，避免了不够或过多。砂砾在路槽上堆放时间不宜过长，以避免砂砾水份蒸发。砂砾摊铺厚度由试验所得按1.3的摊铺系数进行摊铺。用平地机将砂砾均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱，同时摊铺路肩用料。 4、砂砾垫层的压实 砂砾整形后，当含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用30T振动压路机进行封面碾压。直线或不设超高的平曲线段，由路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线的，又内侧路肩向外侧进行碾压。碾压时，振动压路机的前轮应重叠1/3轮宽。封面碾压后，30T振动压路机打开振动，开始碾压。碾压两遍后，由18-21T三轮压路机进行碾压，碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，后轮压完路面宽度时，即为一遍。三轮压路机按1.5-1.7km/h的速度碾压两遍后，按2.0-2.5km/h的速度继续碾压，根据试验，可达设计要求。碾压完毕后应使表面无明显轮迹，路面的两侧应多压2-3遍。需要特别注意的是，严禁压路机在已完成的或正在碾压的掉头或急刹车。 六、质量保证措施 1、控制好垫层填料，不得使用有机土及腐植土，小于0.074mm含量不大于5%砂砾直接做为垫层填料。 2、最大压实厚度不应大于20cm 3、砂砾垫层表面应平整坚实，无翻浆现象、路拱合格、排水良好。 4、垫层的施工程序应严格按照施工规范进行。 5、严格执行监理工程师制度，施工过程中的每道工序、每个环节必须经专职质检员自检合格并经监理工程师验收后，方可进行下一道工序。 七、质量评定标准 级配碎（砾）石基层和底基层实测项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 基层 底基层 高速公路 一级公路 其他 公路 高速公路 一级公路 其他 公路 1 压实度 （%） 代表值 98 98 96 96 按附录B检查，每200m每车道2处 级值 94 94 92 92 2 弯沉值（0.01mm） 符合设计要求 符合设计要求 按附录I检查 3 平整度（mm） 8 12 12 15 水准仪;每200m测2处× 4 纵断高程（mm） +5，-10 +5，-15 +5，-15 +5，-20 水准仪;每200m 5 宽度（mm） 符合设计要求 符合设计要求 尺量：每200m 6 厚度(mm) 代表值 -8 -10 -10 -12 按附录H检查，每200m每车道1点 合格值 -15 -20 -25 -30 7 横坡（%） ±0.3 ±0.5 ±0.3 ±0.5 水准仪;每200m 八、总结 1、松铺系数的确定 桩号 路槽顶面标高（m） 虚铺厚度（cm） 压实后标高（m） 压实厚度（cm） 虚铺系数 备注 K25+000 645.813 17.6 645.962 14.9 1.2 K25+025 645.354 17.4 645.495 14.1 1.2 K25+050 644.890 17.6 645.034 14.4 1.2 K25+075 644.433 17.4 644.577 14.4 1.2 K25+100 644.027 17.3 644.168 14.1 1.2 K25+125 643.691 18.2 643.842 15.1 1.2 K25+150 643.445 17.9 643.596 15.1 1.2 K25+175 643.277 17.4 643.427 15.0 1.2 K25+200 643.177 17.5 643.320 14.3 1.2 松铺系数确定为：1.2 2、含水量的情况 30T振压第一遍后，含水量为7.06%，30T压路机振压二遍后，含水量为6.58%，光轮压路机碾压二遍后，含水