南溪路B段渝遂铁路隧道结构安全评估报告.doc

南溪路B段上跨渝遂铁路隧道结构安全 评估分析报告 全一册 中铁二院工程集团有限责任公司 工程勘察证书 甲级 220011-kj 工程设计综合资质 甲级 A151000179 南溪路B段上跨渝遂铁路隧道结构安全 评估分析报告 项目计算： 项目校核： 高级工程师 所技术负责人： 高级工程师 重庆院副总工师： 高级工程师 重庆院总工程师： 高级工程师 重庆院院长： 中铁二院工程集团有限责任公司 二零零八年九月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z 1、项目背景 1 1.1拟建工程概况 1 1.1.1拟建工程的设计范围 1 1.1.2主要技术标准 1 1.2渝遂铁路石花庙隧道概况及验算背景 2 1.3拟建工程与渝遂铁路的关系 3 1.3.1拟建工程与渝遂铁路的平面关系 3 1.3.2拟建工程与渝遂铁路的纵面关系 3 1.4地质概况 3 1.4.1地形地貌 3 1.4.2地层岩性 4 1.4.3地质构造与地震烈度 4 1.4.4水文地质条件 4 2、评估范围 4 3、评估内容 4 4、评估依据 5 5、三维弹塑性有限元分析 5 5.1三维计算模型 5 5.1.1三维实体模型 5 5.1.2三维有限元模型 6 5.2相关参数的选取 8 5.3 三维模型计算结果 9 5.3.1计算工况 9 5.3.2 计算步 9 5.3.3计算结果 9 6、隧道结构内力安全性评价 13 6.1隧道结构横截面内力计算 13 6.2 隧道结构安全性评价 17 7、评估结论及建议 17 7.1评估结论 17 7.2建议 17 PAGE 17 1、项目背景 1.1拟建工程概况 1.1.1拟建工程的设计范围 南溪路B段工程，为合川工业园路网规划五横四纵主干道中的三横路，道路起于南溪村四社小瓦房，过既有国道212线后，上跨待建的兰渝铁路、渝遂铁路二线及既有渝遂铁路，经马槽沟、邓家新房子，下穿渝武高速公路后，接入城隧道线，至本次道路设计终点，道路全长4.271km 1.1.2主要技术标准 南溪路B段工程为城市主干道II级，按双向六车道设计，其主要技术标准如表1-1： 表1-1 主要技术标准表 序 号 项 目 单位 指标值 1 道路等级 城市主干道II级 2 设计速度 km／h 40 3 最大纵坡 ％ 8 4 车道数 6(双向) 5 路基宽度 m （K0+000～K0+904.88）段44 （K0+904.88）～(K4+270.88）段32 6 荷载等级 汽车：城—A级 人群—3.5KN/m2。 7 路面类型 沥青混凝土 8 路面设计年限 年 15年 其路幅组成见图1-1： 图1-1 路幅构成图 1.2渝遂铁路石花庙隧道概况及验算背景 渝遂铁路石花庙隧道进口里程：DK102+600，出口里程：DK103+092，隧道全长492m，隧道为三心圆马蹄形、带仰拱隧道，最大开挖断面宽8.8m左右，高10.6m。拟建工程车行道上跨铁路的里程为：DK103+030～DK103+054，验算段路面至隧道拱顶的距离为12m左右，验算段采用C20混凝土的变截面的模筑衬砌，衬砌断面如图 图1-2 石花庙隧道衬砌图 根据地质勘测资料，隧道自身所处持力岩层为受力性能较弱的中风化泥岩夹砂质，根据石花庙隧道的施工图，验算段围岩级别为V级。石花庙隧道断面较大，再加上上跨工业园区道路距隧道拱顶的距离较小，因此，该道路运营期间可能会对石花庙隧道产生一定影响，需要通过有限元仿真分析对其可行性进行结构安全性评估分析。 拟建合川工业园区南溪路B段工程场地位于合川区工业园区南溪村。南溪路B段道路走向为近南北向，终点接入城大道（走向为近东西向），平面上两条路呈“T”形分布，在K1+140段上跨既有渝遂铁路石花庙隧道，在K0+955段及K0+990段上跨规划建设的兰渝线及渝遂铁路二线。为满足施工图设计，现对南溪路K1+140段上跨既有渝遂铁路石花庙隧道的结构做出安全评估，为合川工业园区南溪路B段施工图设计和施工方案的确定提供依据。 1.3拟建工程南溪线B段与渝遂铁路的关系 1.3.1拟建工程南溪线B段与渝遂铁路的平面关系 图1-3 合川工业园区南溪路与既有渝遂铁路平面布置图 1.3.2拟建工程南溪线B段与渝遂铁路的纵面关系 图1-4 合川工业园区南溪路与既有渝遂铁路纵断面图 1.4地质概况 1.4.1 本项目所在地属低山丘陵河谷地貌，植被发育，地形起伏较大，海