南舍大桥跨机场专用高速专项施工方案.doc

PAGE PAGE 2 目录 TOC \o 1-2 \h \z \u 一、编制依据 2 二、编制工程范围 2 三、工程概况 2 四、施工可能对机场专用高速公路的影响 2 五、工程地质、水文特征 2 六、特殊施工工艺 3 七、施工进度计划 6 八、施工安全保证体系及保证措施 6 九、应急预案 9 一、编制依据 1.1西咸新区秦汉新城秦汉大道二期市政工程施工图，第二册（桥梁工程）。 1.2《公路养护安全作业规程》 JTGH30-2004 1.3《公路工程施工安全技术规程》 JTJ076-95 1.4《道路作业交通安全标志》 GA182-1998 1.5《道路交通标志和标线》GB5768-2009 1.6《道路交通标志和标线手册》 人民交通出版社 二、编制工程范围 秦汉大道二期南舍大桥9#-11#墩基础、墩身、和其间的梁体架设与桥面湿接施工（跨机场专用高速公路段施工）。 三、工程概况 K2+005.5南舍大桥位于秦汉大道二期道路上，在道路桩号K2+025跨越机场专用高速（相交处机场专用高速公路桩号约为K13+530），右偏角为85°。 桥梁按双幅桥设计，桥梁部分总宽为60m，单幅桥梁宽27.5m，两幅桥之间间隔5m。本桥属于重要大桥，设计基准期为100年，安全等级为一级。桥梁分跨形式为：(4×30+40+4×30+3×30+3×30+4×30)m。桥梁起点桩号为K1+712.5，终点桩号为K2+298.5，桥梁总长为586m，桥下设计净空5.5m。 机场专用高速公路交通繁忙，车流量大（后半夜车流量较小），车辆行速快。为了解决好施工与交通相互干扰的矛盾，将桥梁施工对高速公路正常交通运行的影响降至最低，特制定本施工方案。 四、施工可能对机场专用高速公路的影响 机场专用高速公路交通繁忙，车流量大（后半夜车流量较小），车辆行速快。一旦发生事故, 会产生较大的政治影响和经济损失。为此在考虑施工方案时, 对各种可能影响安全的因素进行了分析: 4.1施工、机械、人员可能侵入机场专用高速公路正常行车范围和机场专用高速公路行驶车辆失控后对施工区域发生的冲撞都将导致严重后果。 4.2桩基施工时会对桩基部位的排水沟、防护网、绿化造成破坏；还可能会干扰机场专用高速公路路基（泥浆渗入路基）。 4.3架梁时停电、机械倾翻、人员失足跌落，造成封闭延时和交通堵塞。 4.4道路布控时交通堵塞。 五、工程地质、水文特征 根据《西咸新区秦汉新城秦汉大道二期市政工程K2+005.5南舍大桥岩土工程勘察报告书》（详堪）9#-11#桥墩区域表层3-4m范围内为湿陷性黄土，地下水稳定埋深4.50-9.50m，本设计湿陷等级按 = 2 \* ROMAN II级设防。 六、特殊施工工艺 南舍大桥跨机场专用高速公路段施工内容包括9#-11#墩基础、墩身、和其间的梁体架设与桥面湿接。其中75#-82#桩位于机场专用高速公路南侧防护栏位置，75#桩中心距机场专用高速公路南侧排水沟南2.43m, 82#桩中心距机场专用高速公路南侧排水沟南1.16m。83#-90#桩位于机场专用高速公路中央绿化带内，83#桩距机场专用高速公中央绿化带北侧2.3m,90#桩距机场专用高速公中央绿化带北侧3.7m。91#-98#桩位于机场专用高速公路北侧排水沟北侧，91#桩距机场专用高速公路北侧排水沟北1.64m, 98#桩距机场专用高速公路北侧排水沟北3.15m。 6.1钻孔灌注桩施工 根据桩孔直径、桩基深度及地质情况选用1台SR220R型旋挖钻机成孔。钻孔桩施工的难点是施工中保证现有路基稳定, 保证泥浆不渗入破坏路基结构。 6.1.1 1、场地准备 1）75#-82#桩（9#墩）施工场地准备 施工时先将桩位附近的生活垃圾清理干净，机场专用高速南边排水沟的南侧桩位70米宽度范围内用素土回填至排水沟高度(447.56m高程)，宽度不小于6米。移栽排水沟南侧桩位60米宽度范围内的树木，移走排水沟南侧桩位60米宽度范围内的防护网，拆除桩位段60米长排水沟。在60米开口以南用蓝色彩钢瓦围出30m长的封闭区域，作为施工材料堆放区，并在施工便道处留5m宽的大门，作为施工人员设备等通道。必须确保高速公路开口处封闭完整，以防行人进入高速公路造成安全隐患。 2）83#-90#桩（10#墩）施工场地准备 施工前先封闭中央绿化带及北幅路面，封闭长度为83#桩以西10米，83#桩以东70米，总长80米的整个北幅路面。用2.2米高新蓝色彩钢瓦围挡封闭，距地面1.4米处设一道缆风绳，彩钢瓦上部用密目安全网围1.8米高，围挡外围间隔5米放一个防