B3标段路基施工方案.doc

PAGE PAGE 1 目录 TOC \o 1-2 \h \z \u 1、编制目的 1 2、编制依据 1 3、工程概况 1 4、气候条件和地形、地貌 2 4.1气候条件 2 4.2地形、地貌 2 5、路基施工工艺 2 5.1一般路基施工 2 5.2 特殊路基施工 3 5.3防护及排水工程施工 8 6、质量、安全、环境文明防护措施 9 6.1质量、安全、环境文明防护措施目标 9 6.2质量防护措施 -9 6.3安全防护措施 - 11 6.4环境文明防护措施 13 九江长江公路大桥B3合同段路基施工方案 3 - 九江长江公路大桥B3合同段路基施工方案 一、编制目的 为了提高福银高速九江长江公路大桥B3合同段线内实体工程施工的质量，提高九江长江公路大桥整个项目的管理水平，加强与相关参建单位的技术交流，革新施工工艺与方法，为推动行业进步，特编制此方案。 二、编制依据 2.1、根据项目办下发“一纲四册”管理文件中的《质量管理手册》第四章“首件工程示范制”实施办法的要求； 2.2、依据福州至银川高速公路九江长江公路大桥《施工图设计 第五册 第五分册 北引桥接线工程（B3标）》福州至银川高速公路九江长江公路大桥《施工图设计 第一册 全桥总体说明、总体设计（B1、B2、B3标段）》及福州至银川高速公路（江西段）土建主体工程施工招标文件B3标《参考资料—工程地质勘察报告》中相关设计； 2.3、相关技术要求 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)；《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)；《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92）；《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96）；《工程测量规范》（GB50026-93）及项目办下发“一纲四册”等相关规范及文件， 其它有关技术规范、规程及技术文件； 三、工程概况 福银高速九江长江公路大桥B3标段工程里程范围为K22+639 ～ K24+844, 包括北岸跨湖北黄广大堤孔56m+100m+56m变截面连续箱梁，北引桥设置一联6×30m（共1联）及5×30m（共11联）的装配式部分预应力混凝土连续箱梁及跨105三跨40米预制架设小箱梁及39米路基。 39米路基施工工程包括一般路基施工工程和特殊路基施工工程。本标段路基较短，参照本标段相邻的北引道设计，结合工程特点及现场实际情况，采用远运外借土方，填方数量1.37万方。为减小工后沉降量，保证路基稳定，解决结构物处跳车等病害，采用粉喷桩方案对软地基进行处理。粉喷桩承梅花形布置，桩径50cm，桩长10米，间距1.5米，桩顶设50cm厚碎石垫层，垫层顶部设1层双向土工格栅，护坡道边缘设30cm厚的干砌片石护脚，处理段落为台前锥坡及台后39米，粉喷桩工程量共计16470米。排水工程为护坡道外侧设置60*80cm梯形边沟，桥头路堤10m范围内边坡及锥坡需用六角空心预制块护坡，其余路堤边坡采用骨架防护。护坡道采用喷播草坪防护。 四、气候条件和地形、地貌 4.1气候条件 本项目所属地区属亚热带季风气候，具有气温温和、雨量充沛、热量丰富、光照充足、夏冬季长、春秋季短、春寒夏热、秋冬干阴和无霜期长等特点。气温的季节性变化明显，最高月平均气温33.0℃，最低月平均气温4℃，历年极端最高气温41.2℃,历年极端最低气温-18.9℃.该地区降水年内分配不均，主要集中在4～6月，易产生地区性洪涝灾害；降水量最少的时期是10月～次年1月，4个月降水量仅占全年降水量的16%左右。年平均降水量1347～1440mm，多年平均风速2.0～ 4.2地形、地貌 福州到银川高速公路九江长江公路大桥路线走向大致为由南往北，K7+715～K20+121段为丘岗垅谷地貌，地形呈波浪型起伏，最高海拔68m，最低13m（湖平面）。K20+121（江西永安大堤）～K22+727（湖北黄广大堤）之间为长江河道，地貌特征以河流Ⅰ级阶地、河漫滩和河床为主，深槽靠近江西西岸。K22+727～终点为长江北缘松散堆积平原区，地貌上属长江一级阶地，地势平坦开阔。区内沟渠纵横、塘堰广布。 本标段部分墩位处于河漫地之外，其余均处长江北缘松散堆积平原区，地势平坦开阔，沟渠纵横、塘堰广布。 五、路基施工工艺 5.1、一般路基工程施工 土方分层填筑，采用振动压路机碾压，用环刀法结合核子密度仪检测密实度，严格控制密实度。采用人工修整边坡。 桥背填土应分层厚度适度，采用小型夯实机具进行夯实，严格控制密实度。路基工程施工方法。 5.1. 路基开工前，首先对设计文件进行复检，及时进行技术交底，并及时进行现场核对和施工调查和测量放线工作。