京沪高速铁路某段桥面附属工程施工作业指导书.doc

桥面附属工程施工作业指导书 编制依据 （1）设计院下发的有关设计图纸及相关资料。 （2）通桥（2008）8388A《常用跨度梁桥面附属实施》 （3）通桥（2008）2322A－Ⅱ《时速350km客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线，预制）》 （4）京沪高速铁路本段现场调查资料及以往类似工程施工经验。 （5）现行铁道部有关技术指南和验标、技术条件等。 工程概况 x标x局管段起讫里程为：DK326＋192～DIK412+062.274，线路长86.675km，主要工程包括：特大桥3座（德禹特大桥DK330+090.46～DK384+834.5，长54.744km；禹济特大桥DK385+573.5～DK406+918.87，长22.147km；黄河特大桥DIK406+918.874～DIK412+062.274，长5.143km），长82.035km，中桥3座，小桥1座，涵洞5座（变更减少一处），全段预制简支箱梁2476孔；连续梁12处。 施工总体方案 一、施工范围 桥面系及附属工程包括：泄水管安装、防水层铺设、保护层、防撞墙、接触网支柱基础、边竖墙施工、遮板、栏杆、通信槽RPC粉末砼盖板的预制和安装、伸缩缝、防落梁安装等项目。 二、工期安排 桥面系工程 2009.4.20～2010.8.20，工期16个月 防护墙、竖墙 2009.4.20～2010.4.20， 工期12个月 遮板 2009.6.1～2010.6.30，工期12个月 栏杆、盖板安装 2009.10.1～2010.7.30，工期10个月 防水层 2009.7.1～2010.7.15， 工期12.5个月 伸缩缝、防落梁 2009.10.1～2010.7.30，工期10个月 三、施工流程及施工工艺 防护墙、竖墙→桥面清理→遮板预制、安装→边竖墙制作→防水层施工→伸缩缝、防落梁安装→栏杆预制、安装→RPC粉末砼盖板预制、安装 1、防护墙及竖墙的施工 预制箱梁时应在防护墙竖墙相应位置预埋钢筋，使防护墙、竖墙与梁体连为一体，以保证防护墙及竖墙在桥面上的稳定性。 1.1防护墙的施工 （1）检查防护墙对应位置处桥面高程，当桥面位置低于设计高程时采用高标号砂浆修补。高于设计高程时采用凿除多余混凝土。 （2）按照防护墙设计图纸的尺寸，分段贯通线路中心线，由箱梁两端的中心线确定防护墙墙体内外侧位置，弹上墨线，作为支模的依据。 （3）采用整体模板全跨一次浇筑成形，模板安装的横断面图如图所示 ，防护墙模板为2m的整体式模板，防护墙每隔2m设10mm断缝。 （4）在模板一段的定位线上架设经纬仪，后视模板另一端的定位线，调试模板，使模板保持在视线±1mm的偏差内，保证模板的顺直和垂直度。 （5）模板垂直度采用锤球和直尺检查，检查密度1m. 混凝土的浇筑 ：混凝土通过搅拌站搅拌，砼罐车运输，吊车吊装上桥，人工入模。施工过程为:混凝土分层浇注，分层厚度为30cm，采用插入式振捣棒振捣，直至浇筑到顶面标高时，用1m长的靠尺将混凝土面收平，然后用水准仪复核混凝土的标高，复核完进行二次收面，防护墙施工过程中要增强捣固，减少混凝土的水灰比和坍落度。混凝土的强度达到设计强度的80%方可拆除模板。拆模后，及时覆盖塑料薄膜覆盖洒水养护不少于14天。 其技术要求： （1）模板垂直度控制在≤2mm，且确保支撑牢固稳定。 （2）防护墙宽度控制误差≤2mm，高度误差≤5mm，且相邻分块间不得有错台。 （3）防护墙伸缩缝宽度控制在10mm以内，严格控制伸缩缝的内外侧的垂直度，保证伸缩缝与防护墙垂直。 （4）墙体钢筋顶面保护层不可太大，一般以30mm （5）墙体垂直，混凝土内实外美，顶面收平，线条和大面美观。 1.2竖墙施工 竖墙钢筋绑扎前应修整预埋钢筋，竖墙钢筋加工后运至现场绑扎，模板采用厂制钢模板，混凝土采用拌和站集中搅拌，运至现场浇筑，采用插入式振捣棒振捣。 2、II型板桥面防水层施工 2．1施工范围和施工要求 桥面防护墙内侧范围（净宽8.8m）喷涂底胶层、聚脲弹性防水涂料、脂肪族面层。 桥面防护墙外侧电缆槽中喷涂底胶层、聚氨酯防水涂料、C40聚丙烯腈纤维混凝土保护层。 泄水孔及桥面接缝进行80mm封边处理。 竖墙、防护墙、侧向挡块等接缝进行80mm封边处理。 防护墙与侧向挡块空隙进行防水喷涂。 2．2施工方法及操作工艺 2.2.1防护墙内侧桥面防水层 工艺流程：防水层基层清理→喷涂底胶层→喷涂聚脲弹性防水涂料→喷涂脂肪族面层 （1）清理基层：防水层施工前进行基层验收，应做到表面平整、坡度棱角分明、无尖锐异物、不起砂、不起皮、无蜂窝麻面、无凹凸不平等缺陷，平整度用4m靠尺检验，线路中线3.1m范围内平整度达到3mm/4m。 梁面打磨的尘土、施